[实用新型]一种变速离合器智能控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程机械领域，尤其涉及一种变速离合器智能控制装置。 

背景技术

变速离合器是机车等动力系统的重要部件，布置在发动机与变速箱之间，相当于发动机与变速器动力传递的“开关”。变速离合器既能传递动力，又能切断动力，担负着将动力与发动机之间进行切断与连接的工作，主要功能包括使机车平稳起步、平顺换挡和防止动力系统过载等等。 

变速离合器一般由摩擦片、弹簧片、压盘以及动力输出轴组成，用来将发动机飞轮上储存的力矩传递给变速箱，保证车辆在不同的行驶状况下传递给驱动轮适量的驱动力和扭矩，属于动力总成的范畴。在半联动的时候，变速离合器的动力输入端与动力输出端允许有转速差，也就是通过其转速差来实现传递适量的动力。变速离合器分为三个工作状态，即，不踩下变速离合器的全连动、部分踩下变速离合器的半连动以及踩下变速离合器的不连动。当机车在正常行驶时，压盘是紧紧挤靠在飞轮的摩擦片上的，此时压盘与摩擦片之间的摩擦力最大，输入轴和输出轴之间保持相对静摩擦，二者转速相同。当机车起步时，踩下变速离合器，由于变速离合器踏板的运动拉动压盘向后靠，也就是压盘与摩擦片分离，此时压盘与飞轮完全不接触，也就不存在相对摩擦。最后一种，也就是变速离合器的半连动状态。此时，压盘与摩擦片的摩擦力小于全连动状态。变速离合器压盘与飞轮上的摩擦片之间是滑动摩擦状态。一般来说，变速离合器是在机车起步和换挡的时候发挥作用，此时变速箱的一轴和二轴之间存在转速差，必须将发动机的动力与一轴切开以后，同步器才能很好的将一轴的转速保持与二轴同步，挡位挂进以后，再通过离合器将一轴与发动机动力结合， 使动力继续得以传输。 

目前工程机械上用到的变速离合器大多采用液压助力。对于一些经验不是很丰富的生手，液压助力的变速离合器往往使它们无法精确控制合理压力下换档操作，如此，容易引起换挡冲击、摩擦片磨损和振动噪声等问题，从而缩短变速离合器的使用寿命，降低诸如推土机之类的工程机械的操控性能。 

发明内容

本实用新型实施例提供一种变速离合器智能控制装置，以对换挡进行精确控制，实现平稳、可靠的换挡。 

本实用新型实施例提供一种变速离合器智能控制装置，所述装置包括控制器、电控手柄、换挡电磁阀和压力开关； 

所述电控手柄与所述控制器相连，用于在需要进行换挡动作时向所述控制器发送换挡请求； 

所述换挡电磁阀与所述控制器相连，用于接收所述控制器发送的电流信号，调节注入变速离合器的油液的压力； 

所述压力开关与所述控制器相连，用于采集变速离合器所受压力的压力信息并向所述控制器发送开关量控制信息； 

所述控制器分别与所述电控手柄、换挡电磁阀和压力开关相连，用于与所述电控手柄、换挡电磁阀和压力开关交互数据信息，包括接收所述电控手柄发送的换挡请求、向所述换挡电磁阀发送电流信号和接收所述压力开关发送的开关量控制信息。 

从上述本实用新型实施例提供的变速离合器智能控制装置可知，由于压力开关能够及时采集变速离合器所受压力的压力信息并向控制器发送开关量控制信息，控制器向换挡电磁阀发送电流信号和接收压力开关发送的开关量控制信息，按照设定的变速离合器所受压力与电流信号的曲线关系调节变速离合器 所受压力。因此，与现有技术相比，本实用新型实施例提供的变速离合器智能控制装置能够精确控制变速离合器换挡，对换挡过程做到足够的监控，最终精确控制变速离合器内所受压力，实现平稳和可靠换档，延长变速离合器使用寿命，提高操控性能，增加操作者操作舒适度。 

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对现有技术或实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，还可以如这些附图获得其他的附图。 

图1是本实用新型实施例提供的变速离合器智能控制装置结构示意图； 

图2是本实用新型实施例提供的输入换挡电磁阀的电流信号随时间变化的曲线图； 

图3是本实用新型实施例提供的变速离合器所受压力随时间变化的曲线图； 

图4是本实用新型实施例提供的压力开关输出的开关信号量随时间变化的曲线图。 

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。