[实用新型]电动车、摩托车锁及其安装固定结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动车、摩托车防盗锁具领域技术，尤其是指一种可应用于电动车或摩托车上的电动车、摩托车锁及其安装固定结构。 

背景技术

目前,现有的电动车、摩托车锁按功能分主要包括有限位锁和声控报警锁，其中，声控报警锁由于产生噪音扰民以及成本较高而不受用户欢迎，且此类声控报警锁是通过电子信号实现功能的，存在诸多安全漏洞，不法分子很容易找到干扰装置让其变成“哑巴”，因此，防盗效果好而成本又低的限位锁深受广大用户青睐，限位锁多为钢丝链条锁和U形锁，其系将金属链条或U形锁杆穿插过电动车、摩托车车轮的轮毂间，通过限制车轮的转动而达到锁住电动车、摩托车的目的，实现防盗的功能。 

上述现有的电动车、摩托车锁结构，虽可提供给使用者实现电动车、摩托车防盗的功效，确实具有进步性，但是在实际使用时却发现其自身结构和使用性能上仍存在有诸多不足，造成现有的电动车、摩托车锁在实际应用上，未能达到最佳的使用效果和工作效能，现将其缺点归纳如下： 

在停车场，电动车、摩托车需并排紧密停放，以节省有限的场地资源，此时使用上述钢丝链条锁或U形锁就极其不方便，开锁时需要将锁具从车上取下，上锁时又需要再装上，在此过程中都会受到两侧紧靠的电动车、摩托车的妨碍，一不小心就会被车上的污泥弄脏衣服或手。此外，通常该钢丝链条锁或U形锁都比较笨重，对于女性来说，取下或装上都是一件非常麻烦的事情，给使用者带来诸多不便，鉴于此，市面上也出现了一些安装在电动车、摩托车之车身构件上的锁具，然而此类锁具结构复杂，安装、拆卸麻烦，给用户的使用带来不便。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种电动车、摩托车锁及其安装固定结构，其能有效解决现有之电动车、摩托车锁结构复杂、拆装不便而导致使用不便的问题。 

为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案： 

一种电动车、摩托车锁安装固定结构，包括有设置于电动车、摩托车上的轮毂和减震杆；该减震杆安装于该轮毂的固定轴上，减震杆上向内侧横向延伸出有凸柱，该凸柱卡于该轮毂上；该减震杆上套装有电动车、摩托车锁，该电动车、摩托车锁之锁体包覆于该减震杆外，该锁体内设置有锁芯，该锁芯上设置有锁销，上锁状态时，该锁销伸入该轮毂外的钢丝毂中而卡住车轮；该锁体外设置有一锁固件，该锁固件与锁体固定连接，锁固件上设置有限位孔，前述凸柱卡于该限位孔中。

作为一种优选方案，所述锁体的两端设置有第一固定孔，对应的该锁固件上设置有两第二固定孔，前述限位孔位于该两第二固定孔之间，两螺栓穿过对应的第一固定孔分别与对应的第二固定孔连接固定。 

作为一种优选方案，所述限位孔为条形孔，该条形孔纵向延伸。 

作为一种优选方案，所述限位孔的横向宽度与前述凸柱的宽度相适配。 

一种电动车、摩托车锁，包括有锁芯、锁销和用于包覆住电动车、摩托车之减震杆的锁体，该锁芯设置于锁体内，该锁销与锁芯连接，锁销可活动地伸出锁体外；进一步包括有用于将锁体固定于减震杆上的锁固件，该锁固件设置于锁体外，锁固件与锁体固定连接，且该锁固件上设置有与减震杆之凸柱相配合卡装的限位孔。 

作为一种优选方案，所述锁体的两端设置有第一固定孔，对应的该锁固件上设置有两第二固定孔，前述限位孔位于该两第二固定孔之间，两螺栓穿过对应的第一固定孔分别与对应的第二固定孔连接固定。 

作为一种优选方案，所述限位孔为条形孔，该条形孔纵向延伸。 

作为一种优选方案，所述限位孔的横向宽度与前述凸柱的宽度相适配。 

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知： 

一、通过于锁固件上设置有限位孔，利用该减震杆自带的凸柱卡于该限位孔中，并配合利用锁固件与锁体固定连接，使得电动车、摩托车锁牢固地固定于减震杆上不可转动或上下活动，结构简单，安装和拆卸便捷，并且使得开锁后上锁时不用将电动车、摩托车锁从车身上卸下再装上，提高了使用上的便利性，即使在电动车、摩托车紧密放置的停车场，也不会受到两侧电动车、摩托车的影响。

二、通过将限位孔设计为条形孔，利用条形孔纵向延伸，提供电动车、摩托车锁上下调节高度的范围，使得电动车、摩托车锁的安装更加简便，并且还可将电动车、摩托车锁安装于不同规格的电动车、摩托车上，应用范围广泛。 

为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。 

附图说明