[实用新型]通用汽油机化油器及其油系结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种通用汽油机化油器，特别是一种通用汽油机化油器及其油系结构。

背景技术

随着时代的进步，人们对环保的认识越来越高，排放法规的要求也越来越严格。目前化油器的一致性控制很难满足新法规的要求，为了严格控制发动机排放，对化油器的一致性控制要求更高。参见图1，图1为现有技术的常规化油器及其油系结构图。由图可见，主喷管30底端与主量孔40接触，靠锁紧主量孔40来固定主喷管30，通过主喷管30上端面与本体10接触来密封。现有技术的化油器及其油系机构存在如下问题：

(1)主喷管30与本体10上下两端均为间隙配合，主量孔40在锁紧时，可能出现将主喷管30顶歪的情况，导致主喷管30与本体10端面密封不严，造成漏气，影响油系。

(2)怠速进油需通过主喷管30，怠速进油通道60的怠速取油孔50需与主喷管30底部的横孔31相通，该横孔31的装配方向很难控制，增加了装配的难度，降低了生产效率，也会造成怠速进油不一致。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种使用方便、结构简单、稳定可靠通用汽油机化油器及其油系结构。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种通用汽油机化油器的油系结构，包括浮子室、泡沫管、主喷管、主量孔及怠速油路，所述浮子室与所述汽油机化油器的本体密封连接，所述泡沫管设置在所述浮子室内并与所述本体上的主空气通道连通，所述主喷管及所述主量孔分别密封安装在所述泡沫管内，其中，所述怠速油路包括怠速进油通道、怠速取油孔及怠速进油孔，所述怠速进油通道设置在所述泡沫管内且位于所述主喷管与所述主量孔之间，所述怠速取油孔与所述怠速进油通道连通，所述怠速进油孔与所述怠速取油孔连通。

上述的油系结构，其中，所述主喷管的上端配合面或所述主喷管的下端配合面与所述泡沫管为过盈配合连接。

上述的油系结构，其中，所述主喷管的上端配合面和所述主喷管的下端配合面与所述泡沫管为过盈配合连接。

上述的油系结构，其中，所述主喷管的上部还设置有一密封端面。

上述的油系结构，其中，所述主量孔上端设置有密封定位面。

上述的油系结构，其中，所述密封定位面为圆锥面结构。

为了更好地实现上述目的，本实用新型还提供了一种通用汽油机化油器，包括化油器本体和安装在所述化油器本体上的油系结构，其中，所述油系结构为上述的油系结构。

本实用新型的有益功效在于：本实用新型根据汽油机化油器工作原理，对影响化油器一致性的油系作了改进，排除了化油器油系设计结构因素对进油的影响，从而提高了化油器的一致性。具有使用方便、结构简单、稳定可靠等优点，因此具有很大的实用价值。

以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述，但不作为对本实用新型的限定。

附图说明

图1为现有技术的汽油机化油器及其油系结构示意图；

图2为本实用新型的汽油机化油器及其油系结构示意图。

其中，附图标记

现有技术

10本体

30主喷管

31横孔

40主量孔

50怠速取油孔

60怠速进油通道

本实用新型

1化油器本体

11主空气通道

2浮子室

3主喷管

31上端配合面

32下端配合面

33密封端面

4主量孔

41密封定位面

5怠速油路

51怠速取油孔

52怠速进油通道

53怠速进油孔

6泡沫管

具体实施方式

下面结合附图对本发明的结构原理和工作原理作具体的描述：

参见图2，图2为本实用新型的汽油机化油器及其油系结构示意图。本实用新型的通用汽油机化油器，包括化油器本体11和安装在所述化油器本体1上的油系结构，因该通用汽油机化油器的其他部分结构及原理均为较成熟的现有技术，故在此不再赘述。下面仅对该油系结构予以详细说明。