[实用新型]有源电磁式车轮传感器安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及传感器安装结构，具体涉及到一种有源电磁式车轮传感器安装结构。 

背景技术

当轻轨列车从某一点到下一站或者通过某个区段时，需要检查整个列车是否安全通过，是否存在调车厢现象，检测这些现象主要通过检测列车轮对的方法进行，如通过某一点是多少列车轮对，下一点是否是相同数量的列车轮对通过，通过装置从而检测列车是否安全通过或者掉车厢现象。 

但在轻轨交通中，不同于国内主要干线铁路，它的室外传感器的安装条件发生了很大的变化，没有了钢轨存在，对于计轴传感器的安装就陷入了困境，无法在轻轨梁上固定传感器，且安装也必须要符合现场苛刻的安装条件。 

为解决现有技术中的上述不足，本实用新型提供了一种新的解决方案。 

发明内容

本实用新型要解决的问题是：如何提供一种有源电磁式车轮传感器安装结构，该有源电磁式车轮传感器安装结构能够在没有钢轨存在的条件下将计轴传感器进行可靠地固定，从而实现准确检测列车是否安全通过或者有掉车厢现象的目的，同时，该安装结构具有抗震动强、在剧烈的震动条件下能长期高效工作等优点。 

为达到上述发明目的，本实用新型所采用的技术方案为：提供一种有源电磁式车轮传感器安装结构，其特征在于：包括左右偏固定支架、发送传感器安装架、发送传感器、接收传感器、接收传感器支架、Z字形支架和电子检测盒；所述发送传感器设置在发送传感器安装架上，发送传感器安装架设置在固定连接在PC轨道上的偏固定支架上；所述发送传感器一端通过内置电缆和电子检测盒相连；所述接收传感器支架固定连接在Z字形支架上；所述接收传感器设置在接收传感器支架上，一端通过内置电缆和电子检测盒相连。 

按照本实用新型所提供的有源电磁式车轮传感器安装结构，所述接收传感器支架由接收安装板、接收支架、抱箍板、连接板、顶板、钢管立柱和底板自上而下依次连接而成；所述接收安装板和接收支架通过螺栓相连，接收支架和抱箍板通过螺栓相连；抱箍板穿过固定板固接在连接板，连接板通过螺栓和顶板相连接；所述底板固定连接在Z字形支架上。 

按照本实用新型所提供的有源电磁式车轮传感器安装结构，其特征在于：所述接收传感器设置在接收安装板上。 

按照本实用新型所提供的电磁式车轮传感器安装结构，其特征在于：所述的钢管立柱和底板之间设置有三角形加强筋。 

按照本实用新型所提供的有源电磁式车轮传感器安装结构，其特征在于：所述Z字形支架包括Z形底板、竖板、横板、竖加强筋和三角形支撑板；所述竖加强筋设置在底板和竖板之间，三角形支撑板设置在竖板和横板之间。 

综上所述，本实用新型所提供的有源电磁式车轮传感器安装结构能够准确检测列车是否安全通过或者掉车厢现象，且安装紧固可靠、抗震动强、在剧烈的震动条件下能长期高效工作。 

附图说明

图1是有源电磁式车轮传感器安装结构的结构示意图； 

图2是图1的侧视图；

图3是接收传感器安装支架的结构图；

图4为图3的侧视图；

图5左右偏固定支架的结构示意图；

图6是发送传感器安装架结构示意图；

图7是Z字形支架的结构图。

其中，1、左右偏固定支架；2、发送传感器安装架；3、发送传感器；4、接收传感器；5、接收传感器支架；5.1、底板；5.2、钢管立柱；5.3、顶板；5.4、连接板；5.5、抱箍板；5.6、接收支架；5.7、接收安装板；5.11、固定板；5.12、三角形加强筋； 6、Z字形支架；6.1、Z形底板；6.2竖板；6.3横板；6.4竖加强筋；6.5三角形支撑板；7、电子检测盒 。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细地描述： 

如图1、2、3、7所示，该有源电磁式车轮传感器安装结构包括左右偏固定支架1、发送传感器安装架2、发送传感器3、接收传感器4、接收传感器支架5、Z字形支架6和电子检测盒7；所述发送传感器3设置在发送传感器安装架2上，通过直径8mm的螺栓固定，所述发送传感器安装架2设置在左右偏固定支架1上，通过直径12mm螺栓固定，所述左右偏固定支架1利用直径12mm螺栓固定在轻轨轨道梁上，所述发送传感器3一端通过内置电缆和电子检测盒7相连，即完成了传感器安装结构发送装置安装。