[实用新型]空气液压阻尼调速器

说明书

技术领域

本实用新型属于调速器技术领域，尤其是涉及一种空气液压阻尼调速器 。 

背景技术

液压阻尼调速器作为各种仪表车、车床、铣床等机器上的最要元件它主要起到稳定进给速度的作用，而阀芯是调速器上的最主要的元件。现有的调速器上的阀芯的结构各异，但是它们中大多数在调节阀芯上开设的都是眉毛型凹槽，这种凹槽的调节角度为0～270°，其深度为0～0.5mm，在使用时其调节速度波动大、进给速度不稳定且有时候会看不到指针所指向的刻度；而且常见的液压阻尼调速器上的活塞杆只能靠弹簧来一次返回到位，不能实现分布进给，在使用时存在诸多的不便，因此有必要予以改进。 

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述现有技术存在的不足，提供一种空气液压阻尼调速器，它具有调节及进给速度稳定且能方便看到指针所指向的刻度而且活塞杆可在任意位置上停留实现多步进给的特点。 

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种阀芯，包括阀芯体，阀芯体的一端开设有与其内壁连通的通油孔，所述阀芯体上还开设有分别与调速器上的内油缸及阀壳配合的凹槽，所述阀芯体的外壁上开设有渐深式凹槽。 

所述渐深式凹槽的扇形角度为270°～340°。 

所述渐深式凹槽的渐进深度范围为0～1mm。 

由阀芯构成的空气液压阻尼调速器，包括内气缸、外气缸、气缸活塞、液压缸、带阀芯的单向阀、速度调节帽及油缸伸缩装置；所述外气缸套设在内气缸的外部且外气缸上设置有出气孔；所述内气缸内设置有油腔，气缸活塞一端与油腔配合，另一端设置在外气缸内，所述油腔及外气缸内都设有可让气缸活塞自由活动的区间，所述油腔通过出油孔与液压缸连通；所述带阀芯的单向阀设置在液压缸的端部，速度调节帽与单向阀相互配合；所述油缸伸缩装置设置在液压缸内且与单向阀相互配合。 

所述液压缸包括外油缸及内油缸，外油缸与内油缸之间留有一定的间隙从而形成一端与出油孔连通另一端与单向阀配合的通道。 

所述油缸伸缩装置包括活塞杆、油缸活塞、弹簧、挡块、钢珠及微弹簧，所述油缸活塞内设有相互连通的腔室，其中一个腔室与活塞杆配合，挡块、钢珠与微弹簧设置在另一个腔室内；所述微弹簧的一端与挡块弹性抵接，另一端抵接在钢珠上。 

所述外气缸的一端设置有进气螺丝，另一端设置有堵头。 

所述气缸活塞内设置有压紧螺丝。 

所述外气缸、内气缸、气缸活塞、内油缸、外油缸、油缸活塞及活塞杆上分别设置有密封圈。 

采用上述结构后，本实用新型和现有技术相比所具有的优点是：本实用新型的结构简单，渐深式凹槽与现有的相比其调节的角度范围较大、深度较深，这样，在使用时调速器进给的速度就能较为稳定，且也能方便看到指针所指向的刻度；而且用空气液压的方式能让活塞杆在任意位置上停留实现多步进给，给使用带来方便。 

附图说明

图1是本实用新型的结构剖视图； 

图2是本实用新型阀芯的结构示意图； 

图3是图2中A-A向的结构剖视图； 

图4是图2中B-B向的结构剖视图。 

具体实施方式

以下所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不因此而限定本实用新型的保护范围，下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。 

实施例，见图2至图4所示：一种阀芯，包括阀芯体10，阀芯体10的一端开设有与其内壁连通的通油孔11，通油孔11与调速器上外油缸21的液压腔连通，能够让液压油通过该孔流入到阀芯内。所述阀芯体10上还开设有分别与调速器上的内油缸20及阀壳30配合的凹槽12，通过它们之间的凹凸配合让其更加紧固。所述阀芯体10的外壁上开设有渐深式凹槽13，所述渐深式凹槽13的扇形角度为270°～340°，在通常情况下我们选择330°为佳；在旋转时，随着角度的增大，液压油的流量也慢慢变大。所述渐深式凹槽13的渐进深度范围为0～1mm，在选择上述的330°时，最深处的深度为0.8mm，这个深度与角度的配合能让调速器达到最佳的工作状态。 

见图1至图4所示：由阀芯构成的空气液压阻尼调速器，包括内气缸40、外气缸41、气缸活塞42、液压缸、带阀芯的单向阀、速度调节帽21及油缸伸缩装置。所述外气缸41套设在内气缸40的外部且外气缸41上设置有出气孔43，出气孔43能够让气缸活塞42在运动时把靠近内气缸41的那部分空气排出。所述内气缸40内设置有油腔44，油腔44内装有液压油，气缸活塞42一端与油腔44配合，另一端设置在外气缸41内，所述油腔44及外气缸41 内都设有可让气缸活塞42自由活动的区间。所述油腔44通过出油孔441与液压缸连通，这样气缸活塞42压缩油腔44时，液压油就能够从出油孔441排出并进入到液压缸内。所述带阀芯的单向阀设置在液压缸的端部，速度调节帽21与单向阀相互配合，速度调节帽21能够调节液压油的流量从而控制其进给速度。所述油缸伸缩装置设置在液压缸内且与单向阀相互配合，所述液压缸包括外油缸21及内油缸20，外油缸21与内油缸20之间留有一定的间隙从而形成一端与出油孔441连通另一端与单向阀配合的通道22。所述油缸伸缩装置包括活塞杆23、油缸活塞24、弹簧25、挡块26、钢珠28及微弹簧27，所述油缸活塞24内设有相互连通的腔室，其中一个腔室与活塞杆23配合，挡块26、钢珠28与微弹簧27设置在另一个腔室内；所述微弹簧27的一端与挡块26弹性抵接，另一端抵接在钢珠28上，微弹簧27能够让钢珠28在使用结束后回复到原位。所述外气缸41的一端设置有进气螺丝411，另一端设置有堵头412。所述气缸活塞42内设置有压紧螺丝421。所述外气缸41、内气缸40、气缸活塞42、内油缸20、外油缸21、油缸活塞24及活塞杆23上分别设置有密封圈。