[实用新型]车辆无线感应及控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种无线感应及控制系统，特别是涉及一种车辆无线感应及控制系统。

背景技术

现有的车辆感应技术按其工作原理可分为电磁感应式、电接触式、光电式、红外线式、超声波式等多种类型，其中应用较多的有环形线圈式微波雷达式，红外式和超声波式。其中，感应线圈检测器在安装过程对可靠性和寿命影响很大；修理或安装需中断交通；影响路面寿命；易被重型车辆、路面修理等损坏。微波检测器主要检测车的速度，并且由于多普勒原理的方向性，系统安装难度较大。红外和超声波的实用性较好，但目前所应用的都是单个传感器的感应装置，误报率较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种车辆无线感应及控制系统。该车辆无线感应及控制系统提高了对进入感应区车辆感应的准确率，且其结构简单、适用于对多种车型的感应，便于推广使用。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：车辆无线感应及控制系统，其特征在于：包括设置在道路边的支腿一、支腿二和控制箱以及控制单元和受控对象，所述支腿一的一端与支腿二的一端相铰接，所述控制箱设置在支腿一和支腿二的铰接处，所述支腿一的另一端和支腿二的另一端分别设置有无线探头一和无线探头二；所述控制箱内设置有数据采集及传输单元，所述数据采集及传输单元包括微处理器、与微处理器相接且与无线探头一和无线探头二进行无线通信的无线通信模块一、以及与微处理器相接的无线通信模块二，所述无线通信模块一接微处理器，所述微处理器接无线通信模块二；所述控制单元包括与无线通信模块二进行无线通信的无线通信模块三、与无线通信模块三相接的控制器和与控制器相接的继电器，继电器控制端接受控对象。

上述的车辆无线感应及控制系统，其特征在于：所述无线探头一和无线探头二为无线红外线探头或无线超声波探头。

上述的车辆无线感应及控制系统，其特征在于：所述微处理器和控制器均为单片机。

上述的车辆无线感应及控制系统，其特征在于：所述控制箱的底部设置有对控制箱进行定位的定位件。

上述的车辆无线感应及控制系统，其特征在于：所述支腿一包括中空的连接件一、连接件二和连接件三，所述连接件二安装在连接件一内且能沿连接件一的内壁伸缩，所述连接件三安装在连接件二内且能沿连接件二的内壁伸缩；所述支腿二包括中空的连接件四、连接件五和连接件六，所述连接件五安装在连接件四内且能沿连接件四的内壁伸缩，所述连接件六安装在连接件五内且能沿连接件五的内壁伸缩。

上述的车辆无线感应及控制系统，其特征在于：所述连接件二的长度大于等于连接件三的长度，所述连接件一的长度大于等于连接件二的长度；所述连接件五的长度大于等于连接件六的长度，所述连接件四的长度大于等于连接件五的长度。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：本实用新型所述的车辆无线感应及控制系统应用两个无线探头替代传统的单一传感器，可克服单一传感器受车型、车高变化的影响，可克服探头下有人或物通过时产生反射波造成误检。提高了对进入感应区车辆感应的准确率。本实用新型的支腿一和支腿二相铰接，可调节支腿一和支腿二的角度，适用于多种类型的车辆。另外，支腿一和支腿二采用了可伸缩的结构，使其携带方便，便于推广使用。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型支腿一、支腿二和控制箱的连接关系示意图。

图2为本实用新型的工作原理框图。

附图标记说明：

1-无线探头一；    2-1-连接件一；     2-2-连接件二；

2-3-连接件三；    3-控制箱；         4-1-连接件四；

4-2-连接件五；    4-3-连接件六；     5-无线探头二；

6-定位件；        7-数据采集及传输   7-1-无线通信模块

                  单元；             一；

7-2-微处理器；    7-3-无线通信模块   8-控制单元；

                  二；

8-1-继电器；      8-2-控制器；       8-3-无线通信模块

                                     三；

9-受控对象。

具体实施方式