[实用新型]汽车用新型通气塞

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车齿轮箱通气装置，尤其涉及一种汽车用新型通气塞。

背景技术

汽车用变速箱、减速箱或主减速器等齿轮箱，其工作时会有温度变化，在汽车开始行驶到行驶完毕驻车的过程中，汽车齿轮箱内的温度会有一个升温到降温的过程。在这个过程中，齿轮箱内的空气热胀冷缩，若与外界大气压压差很大时，会使齿轮箱密封件过早磨损，为解决该问题，需要设计一种汽车齿轮箱内部与外界相通的联通装置，最常用的就是通气塞。通气塞有两个作用：第一是将汽车齿轮箱内的空气与外界大气联通，使齿轮箱内部与外界气压平衡；第二是将外界大气中的尘埃或水分挡住，尽量使之少进入齿轮箱内，且使其内部油雾中的油最低限度的排出齿轮箱外，减少润滑油损失并防止污染大气，即汽车齿轮箱通气塞在完成与外界通气的作用时，还应具有防尘、防漏油的作用。

目前，采用的通气塞结构通常为四种类型，其一是常开式通气塞，其二是常闭式通气塞，其三是钢球式通气塞，其四是常闭式通气塞为加长型。然而前三种结构，通气、防尘效果不佳或成本较高，且当工作环境不良，波动较大时很容易出现泄油现象及早期失效现象，第四种结构由于长度加长到约85mm，当内压增加到0.5-1.0×10４Pa时，空气能充分与油分离由塞帽排出，但会与驾驶座干涉，故使用环境受限。

中国实用新型专利CN2718327Y公开了一种电动轿车齿轮箱用通气塞，主要由中央大孔和回油孔的通气塞体、带通气孔的通气塞盖、带导气孔的内导气管、带导气槽的外导气管等构成，其运用空气动力学原理，采用内、外两个回油室的迷宫型导通结构形式，设计合理，制造方便，能有效回收排出齿轮箱外气体的润滑油，过滤流入齿轮箱内空气中的尘埃，吸尘效果良好，还能保持箱内润滑油的清洁，有利于减少机件的磨损，延长机件的寿命，也有利于延长润滑油的使用寿命，减少机油损耗及环境污染。然而这种结构采用内、外两个回油室的迷宫型导通结构形式，且通气塞盖上带有通气孔，其不能完全防止灰尘进入变速箱体内，且防泄油效果不太理想。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的不足，本实用新型提供了一种实现具有更加通气、防尘、防泄油效果的汽车用新型通气塞，其能够有效的降低成本。

为实现上述目的，本实用新型的汽车用新型通气塞，包括塞帽、套装在塞帽内中空的塞体及套装在塞体内的阀体，所述的阀体与塞体内设有连通的进气通路，塞体与塞帽之间形成与外界连通的通道，塞体顶部与塞帽接触相连，所述的通道通过设置在塞体侧壁上的通孔与进气通路连通，且通道为塞体外廓与塞帽内壁接触配合形成的非直线型。

作为对上述方式的限定，上述的通道为沿塞体外廓盘旋而成。

作为对上述方式的进一步限定，所述的通孔为设置在塞体顶部侧壁上的缺槽。

作为本上述方式的改进，在塞帽顶部内壁上设有向内延伸的环形立壁，所述的进气通路的出气口嵌入环形立壁内，在低于出气口的塞帽内部设有与出气口、通孔均连通的通气孔，且出气口、通气孔、通孔之间的顺次连线呈折线形。

作为上述方式的一种形式，出气口设置在阀体上，所述的塞体间隙套装在环形立壁上。

进一步，上述的通气孔由阀体与环形立壁间隙配合而成。

此外，上述的通气孔为设置在环形立壁上的孔，该孔于竖直方向的位置低于出气口。

作为上述方式的另一种形式，所述的塞体间隙套装在环形立壁上，在塞体内部固定嵌套有内部与阀体连通而形成进气通路的套筒，所述的出气口设置在套筒顶部。

上述的通气孔由套筒与环形立壁间隙配合而成。

采用上述技术方案，由于通道通过设置在塞体侧壁上的通孔与进气通路连通，且通道为塞体外廓与塞帽内壁接触配合形成的非直线型，增加了气流通道对润滑油的外泄阻挡作用，更加有效的防止外界灰尘进入到箱体内；在塞帽顶部内壁上设有向内延伸的环形立壁，环形立壁上设有与出气口、通孔均连通的通气孔，且出气口、通气孔、通孔之间的顺次连线呈折线形，进一步增加了气流通道的对气流的阻挡，使防尘、防机油泄漏效果更加，保证了齿轮箱清洁度，降低了零部件磨损，提高了齿轮箱总成的寿命。

附图说明

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作更进一步详细说明：

图1为本实用新型第一种实施方式整体结构示意图；

图2为图1中塞体立体结构示意图；

图3为本实用新型第二种实施方式整体结构示意图。

图中：