[实用新型]电动汽车的电机控制器

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动汽车，具体来说，涉及电动汽车的电机控制器。

背景技术

近年来，电动汽车日益发展，电动汽车对相关系统零部件的要求也越来越高。同时，这些系统零部件也在影响和制约着电动汽车的发展，其中电机控制器的性能就对电动汽车的发展起着很重要的作用。

电机控制器用来控制电动汽车中主电机的输出扭矩。通过采集驾驶员的加速踏板信号和其它部分的信号来控制三相交流电的输出电压，以控制电机的输出扭矩。

目前绝缘栅极双极晶体管（后简称“IGBT”）作为新一代全控型电力电子器件，在电动汽车上得到了应用。IGBT模块利用电压驱动，具有驱动功率小，饱和导通电压低，工作可靠等优点。但因为IGBT工作时会产生大量的热，导致电机控制器内部温度升高，严重影响一些元器件的工作，因此需要降低控制器内部温度。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种具有良好冷却性能的电动汽车的电机控制器。

本实用新型提供了电动汽车的电机控制器，包括盒体、电容器、散热器、IGBT组件和隔板。所述盒体包括本体和上盖，本体上包括一个控制信号输入端、两个电流输入端和三个电流输出端。电容器设置在本体中，电容器经由输入线分别与电流输入端相连。散热器设置在本体中的，IGBT组件可由散热器冷却，IGBT组件包括IGBT 和设置在IGBT上的IGBT驱动器，IGBT经由输出线分别与电流输出端相连。隔板覆盖在电容器和IGBT组件上，且隔板上设有一个与控制信号输入端相连接的控制板。

在电动汽车的电机控制器的再一种示意性的实施方式中，散热器具有至少一个冷却槽和至少一个冷却管，冷却槽设置在IGBT的下方，冷却管穿设于冷却槽中，且其具有通向本体外部的入口和出口。

在电动汽车的电机控制器的其他示意性的实施方式中，连接电容器和电流输入端的输入线为铜条，或者连接IGBT与电流输出端的输出线也可以为铜条，且铜条为10mm宽，4mm厚。

在电动汽车的电机控制器的另一种示意性的实施方式中，隔板为铝制隔板。

在电动汽车的电机控制器的另一种示意性的实施方式中，冷却管的出口和入口与电动汽车的水箱相连。

采用如上所述的电动汽车的电机控制器，可以藉由散热器的作用，带走IGBT工作时产生热量，保证在电机控制器工作的可靠性。另外散热器中设置于IGBT下方的冷却槽及穿设于冷却槽间的冷却管，使散热器结构紧凑，传热效率高。

另外使用较粗的铜条作为电流的输入线和/或输出线，也起到了较好的散热作用。

附图说明

以下附图仅对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。

图1是电动汽车的电机控制器一种示意性实施方式的立体分解示意图。

图2是用以说明电动汽车的电机控制器的使用示意图。

标号说明

10  盒体

12  本体

122 控制信号输入端

124 电流输入端

126 电流输出端

14  上盖

16  电容器

164 输入线

20  散热器

22  冷却槽

24  冷却管

30  IGBT组件

32  IGBT

326 输出线

34  IGBT驱动板

40  隔板

42  控制板

50  水泵

60  水箱。

具体实施方式

为了对实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式，在各图中相同的标号表示相同的部分。

如图1所示，电动汽车的电机控制器设置在一个盒体10中，盒体10包括一个本体12和一个上盖14（参见图2）。本体12上包括一个控制信号输入端122，两个电流输入端124和三个电流输出端126。本体12中设有一个电容器16，电容器16经由输入线164与两个电流输入端124相连（图中只示出一个）。

本体12中的设有一个散热器20，散热器20的上方设有一个可由散热器20冷却的IGBT组件30。IGBT组件30包括IGBT 32和IGBT驱动板34，IGBT驱动板34设置在IGBT 32之上，IGBT 32经由输出线326（图中只标识出了一个）分别与三个电流输出端126相连。