[实用新型]一种高铁无碴轨道板精调轻型起板装置

说明书

技术领域

本实用新型属于高铁施工设备技术领域，特别涉及一种高铁无碴轨道板精调轻型起板装置。

背景技术

随着我国高铁的高速发展，施工、运营里程不断刷新纪录。无碴轨道技术能满足高速列车高安全性、高平稳性、高舒适性的要求，因此成为高速铁路轨道结构的发展方向。目前，无碴轨道板精调有仪器与设备投入量大、精度要求高、线路距离长和作业效率低等特点，由于在无碴轨道板精调施工过程中，存在精调爪容易脱落的现象，精调爪脱落后轨道板与底座密贴，靠人工完全无法实现二次起板支撑，通常需要调配大吨位吊车或者铺板专用龙门吊来配合二次起吊，无碴轨道板精调施工中，使用大吨位吊车或铺板专用龙门吊处理精调爪脱落的轨道板，容易造成轨道板精调效率大大降低、机械与能源浪费极大、精调工作不连续和增加搭接误差等问题，从而影响到轨道板精调精度和进度，且施工成本过高，资源浪费严重，经济性极差。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种便于加工、设备轻便、操作简单、工作效率高且节约资源的高铁无碴轨道板精调轻型起板装置。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种高铁无碴轨道板精调轻型起板装置，包括纵梁、提升拉环和提升锚固件及扣件锚固螺栓，提升拉环安装在纵梁中部，提升锚固件连接在提升拉环下端，纵梁外端与内端下方均设有垫块，纵梁外端的垫块上设有顶升装置。

所述纵梁外端设有防倾覆支腿。

所述提升拉环与提升锚固件通过卡环铰接。

所述顶升装置为液压千斤顶。

与现有技术相比，本实用新型的优点是：

1、本实用新型包括纵梁、提升拉环和提升锚固件及扣件锚固螺栓，提升拉环安装在纵梁中部，提升锚固件连接在提升拉环下端，纵梁外端与内端下方均设有垫块，纵梁外端的垫块上设有顶升装置，便于加工，设备轻便；使用时，将垫块和顶升装置放置在相邻轨道板及轨道板底座的适当位置上，纵梁斜向支撑在相邻轨道板内端的垫块与顶升装置上，提升锚固件用扣件锚固螺栓锚固在轨道板板端扣件上，通过操作顶升装置向上顶升纵梁即可实现轨道板的二次起吊支撑，使轨道板精调顺利连续的进行，操作简单，工作效率高，使用成本低，节约资源。

2、纵梁外端设有防倾覆支腿，可有效防止纵梁倾覆。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示的高铁无碴轨道板精调轻型起板装置，其包括纵梁1、提升拉环3和提升锚固件4及扣件锚固螺栓8，提升拉环3安装在纵梁1中部，提升锚固件4连接在提升拉环3下端，提升锚固件4与提升拉环3通过卡环9铰接，提升锚固件4与轨道板7之间利用扣件锚固螺栓8进行锚固，轨道板7下方为轨道板底座10。在纵梁1的外端与内端下方均设有垫块6，纵梁1外端的垫块6上设有顶升装置5，共需要五块垫块6，外端三块、内端两块，垫块6与顶升装置5配合使用提供轨道板7所需的提升力。在纵梁1外端设有防倾覆支腿2，可有效防止纵梁1倾覆。

纵梁1可用对扣双槽钢或双面加强工字钢组合加工而成，防倾覆支腿2焊接在纵梁1两侧。顶升装置5为液压千斤顶。

本实用新型包括纵梁1起重和提升锚固件4连接两大作用部分，纵梁1起重部分用来提供二次起吊所需的提升力，提升锚固件4连接部分将纵梁1和轨道板7有效固定连接。使用时，将垫块6和顶升装置5放置在相邻轨道板7的适当位置上，纵梁1斜向支撑在相邻轨道板7内端的垫块6与顶升装置5上，提升锚固件4用扣件锚固螺栓8锚固在轨道板7板端扣件上，通过操作顶升装置5向上顶升纵梁1即可实现轨道板7的二次起吊支撑，使轨道板7精调顺利连续的进行。

本实用新型特别适用于高铁CRTSⅡ型无碴轨道板精调施工中，对精调爪脱落的轨道板进行二次起吊支撑，操作简便，精调精度高。