[实用新型]固定道岔与轨道车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路轨道建设和轨道车辆，以及铁路运输领域，具体为固定道岔与轨道车辆。

背景技术

传统的铁路道岔都是活动式的，主要是通过扳道切换运行轨道，最早采用人工扳道，随后出现气压式、电动式等控制系统进行扳道。扳道需要专人或者复杂的控制系统、计算机系统等进行控制，同时轨道设计、施工及整个控制系统都非常复杂，成本较高。另外，同时前后通过的车辆只能向同一个方向行驶，无法分别换道，如果要改换方向，则必须等待前面车辆通过后，再次扳动道岔改变轨道方向才能继续行驶。

发明内容

本实用新型针对上述问题，提供一种固定道岔与轨道车辆，采用固定式道岔，不需要复杂的控制系统，减少人力物力，降低铁路建设、运行成本，安全性、可靠性都能够保证轨道车辆的正常行驶。

本实用新型的具体技术方案如下：固定道岔与轨道车辆，由左轨道、右轨道、左交叉轨道、道岔左缝、岔尖左缝、右交叉轨道、岔道右缝、岔尖右缝和轨道车辆组成，左轨道、右轨道、左交叉轨道、右交叉轨道固定于路基上，左交叉轨道位于左轨道和右轨道之间，其下端与左轨道形成的间隔成为道岔左缝，上端与右轨道形成的间隔成为岔尖左缝，右交叉轨道位于左轨道和右轨道之间，其下端与右轨道形成的间隔成为道岔右缝，上端与左轨道形成的间隔成为岔尖右缝；轨道车辆由左前轮、右前轮、左后轮、右后轮四个承重轮和左前导向轮、左后导向轮、右前导向轮、右后导向轮四个导向轮组成，四个承重轮安装在轨道车辆底部，轮缘均在内侧，与轨道接触，四个导向轮安装在轨道车辆底部，轮缘均在外侧，可以上下活动，提起则脱离轨道，落下则卡在轨道上；道岔左缝、岔尖左缝、道岔右缝和岔尖右缝的宽度大于轨道车辆承重轮和导向轮宽度，可以使承重轮和导向轮从中通过。

轨道车辆左前导向轮和左后导向轮落下压在轨道上，其轮缘在左，此时车辆右边的右前导向轮和右后导向轮则提起，与右轨道脱离不起作用。这样左前轮、左后轮与左前导向轮、左后导向轮就将轨道车辆卡在左轨道上，左前轮和左后轮的轮缘经道岔左缝前行，从而就使轨道车辆在进入岔道后能自动进入左轨道，反之则进入右轨道。前后轨道车辆可以分别控制自己的导向轮，从而可以到行驶到各自轨道上。

本实用新型具有以下功能：

1、简化和改善了轨道设计和施工，道岔固定，不需要对轨道道岔进行控制，降低施工难度和建设成本。

2、通过控制轨道车辆的导向轮收起或落下，控制轨道车辆进入道岔时的转向，由于行进路线由车辆自身控制，不同车辆可以前后通过并向不同方向前进，不需要改变道岔或等候，既达到方向控制目的，又节省了时间，保证铁路畅通，安全快速运行。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

其中，1——左轨道、2——右轨道、3——左交叉轨道、4——道岔左缝、5——岔尖左缝、6——右交叉轨道、7——岔道右缝、8——岔尖右缝、9——轨道车辆、10——左前轮、11——左前导向轮、12——左后轮、13——左后导向轮、14——右前轮、15——右前导向轮、16——右后轮、17——右后导向轮。

具体实施方式

下面结合具体实施例和说明书附图对本实用新型作进一步说明。此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

具体实施例：

固定道岔与轨道车辆，由左轨道、右轨道、左交叉轨道、道岔左缝、岔尖左缝、右交叉轨道、岔道右缝、岔尖右缝和轨道车辆组成，左轨道、右轨道、左交叉轨道、右交叉轨道固定于路基上，左交叉轨道位于左轨道和右轨道之间，其下端与左轨道形成的间隔成为道岔左缝，上端与右轨道形成的间隔成为岔尖左缝，右交叉轨道位于左轨道和右轨道之间，其下端与右轨道形成的间隔成为道岔右缝，上端与左轨道形成的间隔成为岔尖右缝；轨道车辆由左前轮、右前轮、左后轮、右后轮四个承重轮和左前导向轮、左后导向轮、右前导向轮、右后导向轮四个导向轮组成，四个承重轮安装在轨道车辆底部，轮缘均在内侧，与轨道接触，四个导向轮安装在轨道车辆底部，轮缘均在外侧，可以上下活动，提起则脱离轨道，落下则卡在轨道上；道岔左缝、岔尖左缝、道岔右缝和岔尖右缝大于轨道车辆承重轮和导向轮厚度，可以使其从中通过。