[实用新型]汽车主动防撞装置无效
| 申请号: | 201120038870.X | 申请日: | 2011-02-15 |
| 公开(公告)号: | CN201951443U | 公开(公告)日: | 2011-08-31 |
| 发明(设计)人: | 马俊 | 申请(专利权)人: | 马俊 |
| 主分类号: | B60T7/12 | 分类号: | B60T7/12;B60Q9/00;B60L1/00;G08C17/02 |
| 代理公司: | 北京中创阳光知识产权代理有限责任公司 11003 | 代理人: | 尹振启 |
| 地址: | 100040 北京市*** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 汽车 主动 装置 | ||
1.汽车主动防撞装置,其特征在于,包括多个发射器、多个接收器和中央处理器,其中,发射器和接收器一一对应,每一发射器发出的信号都被与其对应的接收器接收;中央处理器用于对每一接收器接收到的信号进行运算判别,经处理整合后得到临界相撞时间和预警变化率,根据临界相撞时间共同作用来控制制动器是否制动。
2.如权利要求1所述的汽车主动防撞装置,其特征在于,所述防撞装置设置有速度处理器和模式显示器,速度处理器用于根据汽车的速度选择是否开启所述防撞装置;模式显示器用于显示防撞装置的状态。
3.如权利要求2所述的汽车主动防撞装置,其特征在于,所述中央处理器包括临界相撞时间处理器和预警处理器,临界相撞时间处理器用于将所述每个接收器测得的参数转化为相应的临界相撞时间;预警处理器用于设定预警时间参数、收集所述临界相撞时间并根据临界相撞时间得到预警变化率。
4.如权利要求3所述的汽车主动防撞装置,其特征在于,所述预警时间参数包括制动时间、报警时间和强制制动时间,其中强制制动时间小于制动时间小于报警时间。
5.如权利要求4所述的汽车主动防撞装置,其特征在于,所述防撞装置通过太阳能电池和车载电源供电。
6.如权利要求5所述的汽车主动防撞装置,其特征在于,所述防撞装置设置有电源切换器,太阳能电池电能充足时由太阳能电池供电;太阳能电池电能不足时切换成车载电源供电。
7.如权利要求6所述的汽车主动防撞装置,其特征在于,所述防撞装置还设置有电压监测器和爬坡开关,电压监测器用于实时监测电源的入端电压,当入端电压小于所述防撞装置的工作电压时则不开启防撞装置并在所述模式显示器上显示;爬坡开关用于开启或关闭所述防撞装置,当汽车需要爬坡时,按下爬坡开关,所述防撞装置关闭并在所述模式显示器上显示。
8.如权利要求7所述的汽车主动防撞装置,其特征在于,所述防撞装置上还设置有用于报警的扬声器。
9.如权利要求8所述的汽车主动防撞装置,其特征在于,所述发射器和接收器遍布整个车头的长度方向。
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