[实用新型]一种载重车制动鼓喷淋水自动监控报警装置

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种载重车制动鼓喷淋水自动监控报警装置，属机动车制动鼓喷淋水降温的电子控制技术领域。

背景技术：

通过手动水阀或电磁阀开关控制向载重车制动鼓喷水降温来保证制动效率的方法已得到广泛应用。但由于手动控制水阀开关易受人为因素影响，该向制动鼓淋水降温时往往忘记了打开手动水阀，而不再需要向制动鼓淋水降温时又忘记了关闭手动水阀，造成机动车制动鼓淋水降温不及时或者是水资源的浪费。采用手控电子阀控制淋水降温的方法也存在同样问题。人工手动控制淋水降温的方法存在的最大问题是难以判断水箱里的剩余水量，当水箱水量耗尽时得不到及时警示，容易造成因制动鼓温度过高导致制动失灵，严重时导致交通事故。另外，人工方式控制水阀的方法不能自动感知喷淋水量是否达到预期、水滤清器是否出现阻塞、喷水管道是否出现断裂或脱落、喷嘴是否堵塞等情况的发生，这些故障如果不能及时被发现和处理，也将对行车安全带来极大的威胁，人工方式控制水阀的方法只有依靠驾驶员的日常仔细检查和维护以及凭借驾驶员的个人经验来避免车辆在行驶过程中发生上述各种故障。

为了减轻架驶员负担，实现能够适时淋水的自动控制，现有的办法是在机动车制动鼓上装上温度传感器，当检测到制动鼓达到一定温度时就控制淋水，而当温度降低到一定程度后就停止淋水。这样的方法虽然符合机动车制动鼓淋水自动控制的需求，但在实际应用中，由于制动鼓经常处于高强度震动、高温、污水、污泥等恶劣环境中，温度传感器极易失灵，造成自动控制装置失效，加之成本较高、安装复杂，所以很难推广应用。

为了探测水箱的剩余水量，现有的方法是在水箱内安装水球、超声波等水位液面探测传感器，或者是在水箱底部安装压力传感器。当机动车在运行过程中，水箱内的水处于晃动状态，要较准确地检测出液面高度是极其困难的。同样，在水箱内安装液面传感器或者是水箱底部安装压力传感器，也存在安装困难，价格高、寿命短等问题。此外，载重车上的冷却水箱多为气压水箱，为防止漏气，更不便安装各类传感器。

经文献检索，未见与本实用新型相同的公开报道。

发明内容：

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种无需采用液位传感器、温度传感器或压力传感器，而仅依赖一个叶轮式流量传感器以及刹车信号，通过流量传感器感知流量变化，通过刹车制动信号频度和间隔感知载重车的运行状态，智能分析计算出冷却水消耗量，判别出各路喷头、电磁阀、管路是否堵塞、断裂或损坏故障，从而控制载重车制动鼓喷淋水的自动监控报警装置。

本实用新型的载重车制动鼓喷淋水自动监控报警装置，由通过线路分别与微处理器(1)相连接的设置按键(2)、选择按键(3)、自动切换开关(4)、LED指示灯(5)、显示数码管(6)、电源(7)、刹车信号(8)、蜂鸣器(9)、驱动电路(10)、叶轮式流量传感器(12)、及与驱动电路(10)相连接的淋水电磁阀(11)组成。其中：微处理器(1)接受设置按键(2)、选择按键(3)的输入，将载重车制动水箱的容积、载重量对应的喷淋水强度等级、剩余水量报警下限等设置参数存储到微处理器(1)的FLASH存储器中；微处理器(1)接受手自动切换开关(4)选择状态，进行手动自动控制方式的切换控制；微处理器(1)接受刹车信号(8)的输入，对其频度和间隔进行智能分析，得出载重车运行状态，并通过驱动电路(10)控制淋水电磁阀(11)的开启与关闭，实施对机动车制动鼓的喷淋水控制；LED指示灯(5)包括表示刹车信号指示灯，前后轮喷淋水指示灯、发动机冷却喷淋水指示灯及故障状态指示灯，由微处理器(1)进行控制；在控制过程中，微处理器(1)根据叶轮式流量传感器(12)的流量信号实时计算出机动车制动水箱水量所对应的剩余水量，并通过显示数码管(6)进行水箱剩余水量、载重量对应的喷淋水强度等级、喷淋水流量的实时显示；当微处理器(1)监测判别出喷淋水量异常变化、水滤清器阻塞、喷水管道、断裂或脱落、喷嘴堵塞等故障时，由显示数码管(6)显示出故障类型，并由微处理器(1)控制蜂鸣器(9)鸣响进行故障报警提示；当水箱剩余水量下降到预设剩余水量报警下限时，微处理器(1)控制蜂鸣器(9)鸣响进行水箱加水报警提示。

本实用新型的载重车制动鼓喷淋水自动监控报警装置选用市场销售的零部件，用常规方法按图1所示连接而成。

本实用新型所提供的载重车制动鼓喷淋水自动监控报警装置具有如下优点：