[实用新型]高速动车组传动系可靠性试验台风道系统

权利要求书

1.一种高速动车组传动系可靠性试验台风道系统，其特征在于，所述的高速动车组传动系可靠性试验台风道系统由风道水泥基础(A)、冷却风机系统(B)、进风筒系统(C)和出风筒系统(D)组成；

进风筒系统(C)通过预先浇筑在风道水泥基础(A)中的进风口预埋锚钩口字板(h)固定安装在风道水泥基础(A)的右端，冷却风机系统(B)通过预先浇筑在风道水泥基础(A)中的风机接口固定框架装配体(c)与冷却风机减震器装配体(b)安装在风道水泥基础(A)的中间位置，出风筒系统(D)通过预先浇筑在风道水泥基础(A)中的出风口预埋锚钩口字板(m)安装在风道水泥基础(A)的左端。

2.按照权利要求1所述的高速动车组传动系可靠性试验台风道系统，其特征在于，所述的风道水泥基础(A)是由钢筋骨架和水泥浇筑而成的长方体形的空心结构件，风道水泥基础(A)中间位置沿风道水泥基础(A)的纵向设置有安装冷却风机系统(B)的长方体形的风机坑，风机坑中间位置的一侧设置一个长方体形的并和风机坑连通的风机检查坑，风机坑的坑口和风机检查坑的坑口处于同一平面内，风机坑右端和横截面为圆形或正方形的进风道相连通，风机坑的左端和横截面为圆形或正方形的出风道相连通，进风道的右端设置有进风口，出风道的左端设置有出风口，风机坑的纵向对称线和进风道与出风道的纵向对称线共线，风机坑、进风道与出风道的纵向对称线和风道水泥基础(A)的纵向对称线平行。

3.按照权利要求1所述的高速动车组传动系可靠性试验台风道系统，其特征在于，所述的冷却风机系统(B)由冷却风机(a)、8个结构相同的冷却风机减震器装配体(b)、2个结构相同的风机接口固定框架装配体(c)和风机坑盖板装配体(d)组成；

冷却风机(a)底部设置有8个结构相同的固定座，8个结构相同的冷却风机减震器装配体(b)通过螺栓与冷却风机(a)底部8个结构相同的固定座连接，8个结构相同的冷却风机减震器装配体(b)分别通过减震器预埋锚钩板(3)固定在风道水泥基础(A)中风机坑的坑底上，2个结构相同的风机接口固定框架装配体(c)的锚钩部分沿风道水泥基础(A)的纵向分别固定到风道水泥基础(A)中风机坑的左右端面上，风机接口固定框架装配体(c)的法兰部分显露在外部，冷却风机(a)通过其左右两端的法兰连接盘分别与风机接口固定框架装配体(c)的法兰盘固定连接，风机坑盖板装配体(d)固定安装在风道水泥基础(A)中风机坑与风机检查坑的坑口上。

4.按照权利要求1所述的高速动车组传动系可靠性试验台风道系统，其特征在于，所述的进风筒系统(C)包括进风筒(e)、百叶窗(f)、进风筒焊接板(g)和进风口预埋锚钩口字板(h)组成；

下端锚钩预先浇筑在风道水泥基础(A)中的进风口预埋锚钩口字板(h)的上表面高出风道水泥基础(A)的上表面，进风筒焊接板(g)与进风口预埋锚钩口字板(h)的上表面采用焊接方式连接，进风筒焊接板(g)上均布有螺纹通孔，进风筒(e)的下端通过螺栓与进风筒焊接板(g)固定连接，进风筒(e)的上端与百叶窗(f)采用焊接方式连接，进风筒(e)的内筒壁上粘贴有降低噪声污染的隔音材料。

5.按照权利要求1所述的高速动车组传动系可靠性试验台风道系统，其特征在于，所述的出风筒系统(D)包括出风筒(i)、送风通道(j)、出风道焊接板(k)、出风口预埋锚钩口字板(m)、近端冷却管(n)和远端冷却管(p)；

下端锚钩预先浇筑在风道水泥基础(A)中的出风口预埋锚钩口字板(m)的上表面高出风道水泥基础(A)的上表面，出风道焊接板(k)与出风口预埋锚钩口字板(m)的上表面采用焊接方式连接，出风道焊接板(k)上均布有螺纹通孔，出风筒(i)的下端通过螺栓与出风道焊接板(k)固定连接，出风筒(i)的上端采用焊接方式与送风通道(j)的一端固定连接，出风筒(i)的内筒壁上粘贴有降低噪声污染的隔音材料，近端冷却管(n)和远端冷却管(p)均预先浇筑在风道水泥基础(A)中的出风道左端的出风口处。