专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]一种低温恒温模型工作状态的确定方法及装置-CN202211077371.0有效
  • 谭富星;赵峻;邵晴;刘洪涛 - 中车长春轨道客车股份有限公司
  • 2022-09-05 - 2023-10-27 - G01D21/00
  • 本发明公开了一种低温恒温模型工作状态的确定方法及装置,确定标准低温恒温模型的稳态温度场以及待评估低温恒温模型的评估温度场,将稳态温度场的第一基准比对通道的温度平均值确定为第一基准温度,计算稳态温度场各个温度平均值分别与第一基准温度的第一相对温差值,将评估温度场的第二基准比对通道的温度平均值确定为第二基准温度,计算评估温度场各个温度平均值分别与第二基准温度的第二相对温差值,将稳态温度场和评估温度场相同温度传感器通道对应的各温度数据进行比对,以确定待评估低温恒温模型的工作状态。本发明基于空间离散形式的温度场对比来辨别复杂结构低温恒温模型的工作状态,适用超导磁浮列车的车载低温恒温模型的温度场分析。
  • 一种低温恒温模型工作状态确定方法装置
  • [发明专利]一种超导磁体框架及悬浮架-CN202310572889.X在审
  • 谭富星;张赛;张铭伦;张艺馨 - 中车长春轨道客车股份有限公司
  • 2023-05-19 - 2023-08-15 - B60L13/04
  • 本发明公开了一种超导磁体框架,用于连接两侧的超导磁体,包括横梁和拉杆。横梁间隔设置于两侧的超导磁体之间,横梁的两端分别通过拉杆与超导磁体相连,设置于横梁两端的拉杆平行布置,拉杆的延伸方向与超导磁体的延伸方向垂直,拉杆的两端分别通过柔性节点与横梁和超导磁体相连。本发明提供的超导磁体框架,可以使得两侧的超导磁体在竖直方向上活动,使得超导磁体框架可以发生一定的变形,使超导磁体更好的适应线路高低方向上的变化,同时可以防止超导磁体产生向内侧滚的现象。本发明提供的超导磁体框架,结构简单,安装方便,拉杆和横梁的受力状态较为简单,确保了结构的稳定性和安全性。
  • 一种超导磁体框架悬浮
  • [发明专利]一种感应供电试验台-CN202111455941.0有效
  • 洛启;谭富星;吴陈;周燕 - 中车长春轨道客车股份有限公司
  • 2021-12-01 - 2023-05-23 - G01R31/00
  • 本发明公开了一种感应供电试验台,包括:外围壳体,外围壳体包括底壁和固定在底壁上的外围圆壁,外围圆壁的内壁沿着外围圆壁的轴向设置有两层用于安装线圈或者永磁体的第一安装位;转轴,转轴内置于外围圆壁内,转轴与底壁可转动连接,且与外围圆壁同轴心设置;转盘,转盘的个数为2个,沿着转轴的轴向间隔预设距离固定在转轴上,且分别与外围圆壁上的两层安装位对应,且转盘上设置有安装线圈或者永磁体的第二安装位。使用时,根据所需测定的数据,分别在外围圆壁及转盘的第二安装位安装对应的永磁铁或者对应的线圈(集电线圈及悬浮线圈等),以模拟磁悬浮列车的运行速度及集感应供电的情况,实现了对列车非接触式供电的试验研究。
  • 一种感应供电试验台
  • [发明专利]一种常导高速磁浮交通的仿真系统和方法-CN202211490709.5在审
  • 谭富星;李小庆;韩田;邵晴 - 中车长春轨道客车股份有限公司
  • 2022-11-25 - 2023-03-28 - G06F30/20
  • 本发明提供了一种常导高速磁浮交通的仿真系统和方法,可以包括第一模型构建模块、第二模型构建模块和仿真测试模块。其中第一模型构建模块用于生成和车辆内的各个子系统连接的车辆模型。第二模型构建模块用于生成和车辆模型连接的外部信号生成系统。仿真测试模块用于将和测试工况表中的系统标识相匹配的外部信号生成系统接入车辆模型,并将测试工况表中各系统标识对应的运行状态注入和系统标识相匹配的外部信号生成系统中,以使和系统标识相匹配的外部信号生成系统生成相应的控制信号。然后车辆模型基于各控制信号对相应的子系统进行验证测试。通过引入外部信号生成系统,根据测试工况表引入不同组合系统和信号构成不同的应用场景进行仿真测试。
  • 一种高速交通仿真系统方法
  • [发明专利]一种辅助轮安装结构及单轨列车-CN202211489875.3在审
  • 谭富星;洛启;于忠建;马宏宇 - 中车长春轨道客车股份有限公司
  • 2022-11-25 - 2023-03-14 - B60B27/00
  • 本申请实施例公开了一种辅助轮安装结构及单轨列车,其中,辅助轮安装结构包括辅助轮、轴承、轴承端盖、车轴和安装支架。辅助轮的轴线方向的两端均设置有容置槽,容置槽的槽底开设用于供车轴穿过的轴孔,容置槽内安装轴承和轴承端盖,轴承和轴承端盖套设在车轴上。容置槽的槽壁设置有台阶面,车轴上设置有轴肩,在轴承套设在车轴上后,轴承的外圈与台阶面相抵,轴承的内圈与轴肩相抵,轴承的外圈与容置槽过盈配合,轴承的内圈与车轴过盈配合。该实施例中,通过轴承的外圈与容置槽过盈配合、以及轴承的内圈与车轴过盈配合,实现辅助轮与车轴的连接,相对于现有技术中整根车轴与轴承和辅助轮过渡配合的方式,降低了车轴与轴承和辅助轮的连接难度。
  • 一种辅助安装结构单轨列车
  • [发明专利]确定超导磁体功能完整程度的方法及装置-CN202111400080.6有效
  • 谭富星;乔伟超;胡浩;刘建宏;刘洪涛 - 中车长春轨道客车股份有限公司
  • 2021-11-19 - 2023-03-10 - G01R33/12
  • 本申请公开了一种确定超导磁体功能完整程度的方法,超导磁体在振动冲击实验中,该方法包括:确定超导磁体实验前的完整性参数和超导磁体当前的完整性参数;完整性参数包括磁体磁感应强度、磁极温度和真空腔的真空度;当前的完整性参数与实验前的完整性参数的比值大于预设阈值时,判断超导磁体的完整程度能够继续支持振动冲击实验;当前的完整性参数与实验前的完整性参数的比值小于预设阈值时,判断超导磁体的完整程度不能继续支持振动冲击实验。本申请提供的确定超导磁体功能完整程度的方法,可以通过超导磁体实验前的完整性参数和实验后的完整性参数的比值,从而判断超导磁体是否能够继续进行振动冲击实验。
  • 确定超导磁体功能完整程度方法装置
  • [发明专利]一种胎压监测集成装置-CN202211480685.5在审
  • 谭富星;李立恒;于忠建;马宏宇 - 中车长春轨道客车股份有限公司
  • 2022-11-24 - 2023-03-07 - B60C23/04
  • 本发明公开了一种适用于单轨转向架的胎压监测集成装置,包括:三通模块,具有第一气压输出口、第二气压输出口和气压输入口,气压输入口用于与待测胎压设备连通;压力表,压力表的输入端与第一气压输出口连通,压力表的检测信号通过线路传输至信号传输设备,信号传输设备用于将压力信号发送至显示设备;压力传感器,压力传感器的输入端与第二气压输出口连通,压力传感器的检测信号无线传输至信号传输设备。本发明提供的胎压监测集成装置集成了有线监测和无线监测两种信号检测传输方式,即能够避免因有线胎压检测装置的线缆破损导致的胎压异常信息无法及时传递的问题,又能够弥补无线胎压传感器检测不准确的问题,提高了胎压检测装置的可靠性。
  • 一种监测集成装置
  • [发明专利]一种磁浮车辆的车辆-桥梁系统的仿真方法及相关产品-CN202211434661.6在审
  • 李小庆;谭富星;邵晴;马宏宇 - 中车长春轨道客车股份有限公司
  • 2022-11-16 - 2023-03-03 - G05B17/02
  • 本申请公开了一种磁浮车辆的车辆‑桥梁系统的仿真构建方法及相关产品。该方法包括:根据磁浮车辆的车辆‑桥梁系统的真件对应的运行算法,构建车辆‑桥梁系统的真件对应的虚拟模型;基于虚拟模型和真件进行联合仿真,得到车辆‑桥梁系统对应的仿真系统模型。如此,根据预先构建的虚拟模型,并借助车辆‑桥梁系统的部分真件,即可构建车辆‑桥梁系统的半实物仿真系统模型,无需构建全真实的测试环境即可实现系统级半实物交联试验,从而可以提高仿真精度和工作效率,并降低开发风险。此外,采用这种虚实结合的方式,也就是虚拟模型结合真件的仿真方法,可以构建出更贴近真实的车辆‑桥梁系统的仿真系统模型,从而提高仿真系统模型的构建精度。
  • 一种车辆桥梁系统仿真方法相关产品
  • [发明专利]电动悬浮列车高温超导磁体耐冲击设计方法和装置-CN202211380430.1在审
  • 谭富星;邵晴;李凯;胡浩 - 中车长春轨道客车股份有限公司
  • 2022-11-04 - 2023-02-03 - G06F30/20
  • 本申请提供一种电动悬浮列车高温超导磁体耐冲击设计方法和装置,方法包括,逐一对超导磁体进行耐电磁冲击校核,耐结构冲击校核以及耐热冲击校核,每进行一项校核后,若超导磁体未通过该项校核,则对超导磁体进行优化迭代设计直至通过该项校核。将电磁场、结构场和温度场的耐冲击边界条件加载在通过前述三项校核的超导磁体上并校核此时超导磁体是否满足设计要求。本方案逐一对超导磁体进行耐电磁冲击、耐结构冲击和耐热冲击校核,以及对应的迭代优化,最后叠加电磁场、温度场和结构场的耐冲击边界条件以完成多物理场耦合情况下的校核,确保设计出的目标超导磁体承受何种冲击均能满足设计要求,防止超导磁体在机械、电磁和热冲击下失效或失超。
  • 电动悬浮列车高温超导磁体冲击设计方法装置
  • [发明专利]反力横梁升降定位机构-CN202110121728.X有效
  • 刘洪涛;谭富星;杨姝;郭雷 - 中车长春轨道客车股份有限公司
  • 2021-01-28 - 2022-10-25 - G01M17/08
  • 本发明公开了反力横梁升降定位机构,包括立柱以及能够沿所述立柱上下移动并定位的反力横梁,所述反力横梁的两端分别设有抱紧机构,所述立柱的外侧设有用于带动所述反力横梁上升或下降的驱动机构;所述驱动机构包括设于所述立柱外侧的悬吊油缸以及设于所述反力横梁的双缸同步马达液压站,所述双缸同步马达液压站通过油管与所述悬吊油缸在油路上相连通;所述悬吊油缸竖向设置,其缸体穿过并固连于所述反力横梁,其活塞杆的上端与所述立柱外侧面的悬吊支座相连接。该机构结构简单、安全可靠,且方便拆装,能够为车辆或者转向架试验提供极大的辅助作用,可安全有效的缩短安装时间,为被试件试验争取更多的试验时间,显著提高试验效率。
  • 横梁升降定位机构
  • [发明专利]一种生成线圈模型的方法及装置-CN202210242551.3在审
  • 杨晶;谭富星;邵南;刘帅 - 中车长春轨道客车股份有限公司
  • 2022-03-11 - 2022-05-17 - G06F30/20
  • 本申请公开了一种生成线圈模型的方法及装置,该方法包括构建第一线圈;沿垂直于电流方向切割第一线圈,得到第一线圈的第一断面和第二断面;将第一断面和第二断面设置为与电源连接,并将第一线圈的电阻设置为大于电路中串联的其他组件电阻,得到线圈模型;线圈模型用于推理磁悬浮系统的电磁力。通过切割第一线圈得到第一断面和第二断面,并将第一断面和第二断面与电源连接,模拟了磁悬浮系统中超导线圈的连接状态。本申请实施例提供的线圈模型推理得到的磁悬浮系统的电磁力的精度较好,且线圈结构较为简单,计算速度较快。
  • 一种生成线圈模型方法装置
  • [发明专利]基于F轨的磁浮车辆动态限界的测试装置和测试方法-CN202111405064.6在审
  • 王爱彬;谭富星;刘洪涛;杨晶 - 中车长春轨道客车股份有限公司
  • 2021-11-24 - 2022-03-01 - G01M17/08
  • 本发明公开了一种基于F轨的磁浮车辆动态限界的测试装置和测试方法,上述测试装置包括:传感器,同步触发器,处理器;传感器用于设置在磁浮车辆的车体底部且位于F轨的底部,传感器用于检测F轨的待测位置和车体的待测位置,传感器为两组且用于沿车体长度方向依次分布,每组传感器用于分布在车体的两侧且在车体两侧对应设置的传感器位于车体长度方向的同一位置;同步触发器用于和传感器通信连接且用于使所有的传感器同步;处理器用于根据传感器的检测数据计算磁浮车辆的动态包络线。上述测试装置能够获得基于F轨的磁浮车辆的动态包络线,实现了对对基于F轨的磁浮车辆动态限界进行测试,能够获得基于F轨的磁浮车辆在线路上的实际动态偏移。
  • 基于车辆动态限界测试装置方法

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