[实用新型]一种通用轻度混合动力车用整车控制器总成装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种通用轻度混合动力车用整车控制器总成装置，属于轻度混合动力车技术领域。

背景技术

在轻度混合动力车型的功能样车设计研发过程中，与发动机电控系统(EMS)供应商的合作至关重要，包括部分软件的修改、新功能的实现、标定的修改和优化等等。这需要比较长的周期来进行技术协商和商务磋商，同时会需要一大笔费用来完成整个修改方案。其实在功能样车设计过程中，由于目标定位在方案设计和功能实现验证，可以暂时不迫切的完成电控系统的改造工作，同样能实现功能样车的设计。本实用新型提供了实现这种方案的一种通用轻度混合动力样车用整车控制器总成硬件结构的设计方案和描述。

随着石油价格的日益高涨和汽车尾气排放对环境的影响加剧，电动汽车在全世界范围内进入了高速发展的时期。纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车等电动汽车正在发挥各自的优势，得到规模性推广应用。

由于技术相对成熟，节能和环保效果明显，混合动力汽车得到快速发展，并在各国优惠政策的鼓励下，逐步进入商业化推广应用阶段。2008年美国混合动力汽车销量31.4万辆。

在混合动力技术的发展上，表现出明显的模块化和平台化趋势，轿车混合动力系统的模块化愈加明显，逐步推进汽车动力的电气化。从只具备自动起动、怠速停机功能的“微混合”、以并联式混合动力发动机为主体的“中混合”和以混联式为特征的“强混合”，随着电功率的比例逐步提高，混合程度不断提高，最终过渡到可充电式的串联式“全混合”方式。

在各类混合动力车型之中，尽管轻度混合动力汽车在降低油耗和改善排放方面的能力有限，但由于其对现有内燃机汽车的改造成本最低，效果明显，适合推向市场。皮带驱动的起动/发电机一体化BSG是在ISG(Integrated Started Generator)微混合动力汽车技术的基础上用皮带驱动技术，拥有其独特的工作特性与优点。BSG技术采用皮带驱动起动/发电机一体化电机(BSG电机)，对现有汽车动力总成结构改动量小，改善了汽车燃油经济性、排放等各方面的指标。

目前在研发的各种轻度混合动力车型中，整车控制器总成的方案很多。有的公司将该总成与BSG电机控制器集成在一起，这种方式虽然减少了一个控制器总成，但是需要电机控制器供应商的大力配合，实现起来周期长、难度大、总体费用高，不太适合在产品开发前期进行功能样车开发。

发明内容

鉴于上述问题，相对现有的其它整车控制器总成的硬件设计方案，本实用新型的方案实现简单，需要的开发周期较短，费用也比较低。同时基于设计方案的不确定性和可能存在的缺陷以及功能样车开发所需要的快速周期，本实用新型具备很好的通用性和实用性。它结构比较简单，同时考虑兼容性设计了很多冗余和预留的接口，方便不同车型应用时的调整和兼容，同时也方便后期的升级，比较灵活多变，非常适合进行样车设计开发和功能验证用。

本实用新型的目的在于提供一种通用轻度混合动力车用整车控制器总成装置。

一种通用轻度混合动力车用整车控制方法，包括以下步骤：主控单片机通过获取CAN总线上共享的数据，通过CAN总线通讯模块与其它控制单元进行数据交换，通过接插件线束和各个模拟信号、数字信号和脉冲信号采集电路处理的信号，获取整车状态信息，判断车辆工作状态和驾驶员驾驶意识，同时给各个执行器的控制单元发送控制命令，实现了系统各部件之间的通讯和信息共享，实现车辆各部件之间的协同工作和控制步骤；

第一，当驾驶员想起动车辆时，通过采集的整车状态信息，依据整车控制策略判断，控制BSG电机输出大扭矩快速拖动发动机，在短时间内将发动机拖到目标转速；

第二、控制BSG电机实现取代原车发电机的功能，根据不同的电机转速、蓄电池电量、整车负载用电状态，调节BSG电机的励磁量，发出足够电量，满足整车电气用电需求和保证12V蓄电池的电量比较充足，以备下一次的起动发动机。

一种通用轻度混合动力车用整车控制器总成装置，包括一外壳盒体、接插件以及盒体内的一个控制板，控制板包括双输出电源模块与稳压模块、具备两个CAN收发器和一个K线收发器的总线通讯模块、7通道低边驱动模块、6路模拟信号采集电路、5路数字信号采集电路、2路脉冲信号采集电路、主控单片机及其外围电路包括复位电路、调试接口与电路。