[发明专利]一种车辆除霜的控制方法及控制系统

说明书

技术领域

本发明涉及汽车车身电器领域，特别是一种汽车车辆除霜系统的控制方法和控制系统。

背景技术

目前，在汽车行业，除霜功能(包括后视镜除霜、后挡风玻璃除霜)对于终端汽车用户来说，使用越来越常见。这一技术的运用早已成为解决冬季车辆安全、使用便利的重要解决方案。大多数汽车出厂时都安装了该系统。多半设计者都习惯把除霜功能设计为只要有在ACC后就能有效，并且不考虑汽车蓄电池电压。另外，由于除霜器一般都是一些电热器，需要消耗比较多的电能，因此，在除霜过程中，如果电池中当前的电压较少的话，消耗很多电池的电压，也将会导致电池电压在降低到一定程度后，发动机就无法再发动，这样将给用户带来不便。

发明内容

为克服现有技术中在汽车没有点火时除霜，过多地消耗车辆蓄电池，导致由于蓄电池电压太低而不能启动汽车带来的不足。本发明提供一种车辆除霜的控制方法及控制系统，该方法控制在电池电压低时停止除霜器除霜工作，以保证蓄电池保持足够的电压。

本发明为了实现其发明目的而采用的技术方案是：一种车辆除霜的控制方法，车辆除霜控制器控制除霜器工作，所述的车辆除霜控制器在检测到车辆上除霜控制开关闭合后，控制所述的除霜器开始工作，当除霜控制开关断开后，控制所述的除霜器停止工作；包括以下步骤：

步骤1、车辆除霜控制器在检测到除霜控制开关闭合后，检测车辆的点火信号是否有效，如果有效转向步骤4，否则转向步骤2；

步骤2、检测车辆蓄电池的电池电压，如果电池电压符合要求，则转向步骤3，否则转向步骤1；

步骤3、控制除霜器开始除霜，并继续检测车辆蓄电池的电池电压，如果电池电压不符合要求，则控制控制除霜器停止除霜，转向步骤2；

步骤4、控制除霜器开始除霜；直到除霜控制开关断开。

进一步的，上述的车辆除霜的控制方法中：检测车辆蓄电池的电池电压是采取测量电池输出电压确定的，当蓄电池输出电压大于11V时，确定电池电压符合要求，当蓄电池输出电压小于11V时，确定电池电压不符合除霜条件。

进一步的，上述的车辆除霜的控制方法中：所述步骤3中，当除霜器开始除霜时，检测到检测车辆蓄电池的电池电压不符合要求时，延迟5秒，用以确定这个低电压是稳定的不符合，之后，如果检测到检测车辆蓄电池的电池电压继续不符合要求，则控制控制除霜器停止除霜。

本发明还提供了一种实现上述的方法的控制系统，其技术方案是，该系统包括除霜控制器、除霜控制开关、车身附件电源开关、继电器，所述的除霜控制开关和车身附件电源开关的开关信号输出端与所述的除霜控制器连接，所述的除霜控制器控制信号输出端接所述的继电器的控制端，所述的继电器的两个触点设置在除霜器与电源之间；还包括车辆点火信号和检测车辆蓄电池电压的电池电压检测装置，所述的车辆点火信号的输出端与所述的除霜控制器连接，电池电压检测装置的检测结果输出端与所述的除霜控制器连接。

进一步的，上述的控制系统中：所述的电池电压检测装置为检测仪表，所述的检测仪表通过车辆本身的高速CAN总线和低速CAN总线与所述的除霜控制器连接。

本发明由于在汽车没点火的情况下，对汽车后视镜等进行除霜的时候或者除霜过程中，如果发现蓄电池的电池电压不足，则停止除霜器工作，以保证蓄电池的电压足以启动汽车，本方法简单可靠，本系统结构简单，使用方便。

以下将结合附图和实施例，对本发明进行较为详细的说明。

附图说明

图1是本发明控制系统框图。

图2是本发明控制流程图。

图3是本发明实施例2流程图。

具体实施方式

实施例1，本实施例为避免因除霜而造成的整车电池电压过低而引起的无法点火的情况，在除霜过程中检测整车电池电压。本实施例中采用一种最简单易行的方法---经过CAN网络的方式通过仪表取得电池的电压信号。这样就能在除霜的过程总检测电池的电压，并且在电压降低到一定程度的时候，切断除霜控制电路，阻止电池电压的继续消耗。