[发明专利]用于车辆的自动变速器的行星齿轮系

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2011年4月26日在韩国知识产权局提交的韩国专利申请第10-2011-0038971号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及用于车辆的自动变速器。更特别的，本发明涉及用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其改进了动力传递性能且减少了燃料消耗。

背景技术

典型地，行星齿轮系通过将多个行星齿轮组组合来实现，包括所述多个行星齿轮组的行星齿轮系接受来自扭矩变换器的扭矩，将扭矩转换并输出至输出轴。

公知的，当变速器实现更多数目的换档速度时，可以更优化设计变速器的速比，因此车辆可以具有经济的燃料里程和更好的性能。为此，能够实现更多换档速度的行星齿轮系处于不断的研究中。

虽然获得相同数目的速度，但是由于旋转元件(即，太阳轮、行星架和齿圈)之间不同的连接，行星齿轮系可以具有不同的操作机构。

此外，行星齿轮系根据其布局而具有不同的特征，例如耐久性、动力传递效率和尺寸。因此，对于齿轮系的组合结构的设计也在不断地研究之中。

目前，四速和五速自动变速器在市场上最为常见。但是，为了加强车辆的动力传输性能和燃料里程，已经实现了六速自动变速器。另外，已迅速开发了八速自动变速器和十速自动变速器。

公开于本发明背景部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面旨在提供一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其具有以下优点：通过将多个行星齿轮组和多个摩擦构件组合来获得八个前进速度和两个倒退速度，而且通过减少在每个换档速度不操作的摩擦构件的数目来减小拖曳损失。

根据本发明的示例性的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系可以包括：输入轴，所述输入轴被构造为接收发动机的扭矩；输出齿轮，所述输出齿轮被构造为输出已转换的扭矩；第一行星齿轮组，所述第一行星齿轮组具有作为其旋转元件的第一太阳轮、第一行星架以及第一齿圈；第二行星齿轮组，所述第二行星齿轮组具有作为其旋转元件的第二太阳轮、第二行星架以及第二齿圈；第三行星齿轮组，所述第三行星齿轮组具有作为其旋转元件的第三太阳轮、第三行星架以及第三齿圈；第一旋转轴，所述第一旋转轴连接到第一太阳轮且选择性地连接到变速器外壳；第二旋转轴，所述第二旋转轴连接到第一行星架；第三旋转轴，所述第三旋转轴连接到第一齿圈且直接连接到输入轴；第四旋转轴，所述第四旋转轴连接到第二太阳轮且选择性地连接到第二旋转轴；第五旋转轴，所述第五旋转轴连接到第三齿圈且直接连接到输出齿轮；第六旋转轴，所述第六旋转轴直接连接到第二行星架和第三行星架以及选择性地连接到输入轴；第七旋转轴，所述第七旋转轴直接连接到第二齿圈和第三太阳轮以及选择性地连接到第一旋转轴或第二旋转轴；以及六个摩擦构件，所述六个摩擦构件选择性地插入旋转轴的连接部分。

所述第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、第三行星齿轮组是单小齿轮行星齿轮组。

所述六个摩擦构件可以包括：第一离合器，所述第一离合器选择性地将第二旋转轴连接到第四旋转轴；第二离合器，所述第二离合器选择性地将第二旋转轴连接到第七旋转轴；第三离合器，所述第三离合器选择性地将第六旋转轴连接到输入轴；第四离合器，所述第四离合器选择性地将第一旋转轴连接到第七旋转轴；第一制动器，所述第一制动器选择性地将第六旋转轴连接到变速器外壳；以及第二制动器，所述第二制动器选择性地将第一旋转轴连接到变速器外壳。

通过操作六个摩擦构件中的三个摩擦构件获得的前进速度可以包括：第一前进速度，通过操作第一离合器、第四离合器和第一制动器来获得所述第一前进速度；第二前进速度，通过操作第一离合器、第一制动器和第二制动器来获得所述第二前进速度；第三前进速度，通过操作第一离合器、第四离合器和第二制动器来获得所述第三前进速度；第四前进速度，通过操作第一离合器、第二离合器和第二制动器来获得所述第四前进速度；第五前进速度，通过操作第一离合器、第三离合器和第二制动器来获得所述第五前进速度；第六前进速度，通过操作第一离合器、第二离合器和第三离合器来获得所述第六前进速度；第七前进速度，通过操作第二离合器、第三离合器和第二制动器来获得所述第七前进速度；以及第八前进速度，通过操作第三离合器、第四离合器和第二制动器来获得所述第八前进速度。