[发明专利]用于实现高海拔条件下发动机熄火保护控制的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种发动机熄火保护控制方法，尤其涉及一种用于实现高海拔条件下发动机熄火保护控制的方法，属于发动机技术领域。

背景技术

中国汽车行业的发展可谓一日千里，特别是自从进入二十一世纪以来，其已发展成为世界上第二大汽车消费国。然而，由于中国幅员辽阔，尤其具有面积广阔的高海拔地区，因此汽车使用环境非常复杂，特别是与其他一些国家相比具有应用海拔高、地区广的特点。这就要求发动机在高海拔地区仍然能够保持稳定、可靠的工作状态，并且能满足客户的需求。由于高海拔地区空气稀薄，进气效率差，所以发动机怠速工况的稳定性就显得尤其重要。

在现有技术中，常用的发动机熄火保护策略主要有两种，即在发动机转速降低到一定程度后，通过采用增加节气门开度或切断车辆负载(例如车载空调压缩机、发电机等)的方法来防止发动机熄火。但是，当车辆当前所处环境达到一定海拔高度，进气歧管真空度接近零时(车辆负载装置处于满负荷工作时)，在海平面地区常用的上述这两种方法将会由于真空度不足、进气效率差等原因而存在着失效的隐患，这样不仅限制了保证发动机怠速稳定工作的车辆行驶极限海拔高度，而且无法有效确保车辆的行车安全，并且可能由此造成事故，从而危害到人身安全并使财产遭受损失。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种用于实现高海拔条件下发动机熄火保护控制的方法，以解决现有技术中存在的上述问题。

为实现上述发明目的，本发明采用的技术方案如下：

一种用于实现高海拔条件下发动机熄火保护控制的方法，所述方法包括步骤：

A. 测量发动机所处环境下的大气压力；

B. 根据预先标定在ECU中的大气压力、发动机目标怠速转速、第一熄火保护转速与第二熄火保护转速之间关系表，来确定与所测量大气压力相对应的发动机目标怠速转速标定值、第一熄火保护转速标定值和第二熄火保护转速标定值，其中所述发动机目标怠速转速大于所述第一熄火保护转速，所述第一熄火保护转速大于所述第二熄火保护转速；

C. 按照一采样周期测量发动机的当前转速；以及 

D. 判断所测量当前转速是否满足以下步骤中所设条件，如果满足则进行相应处理，否则返回步骤C：

d1. 如果所测量当前转速低于所述第一熄火保护转速标定值，则使至少一个当前运行的车辆负载装置停止工作，然后返回步骤C；

d2. 如果所测量当前转速低于所述第二熄火保护转速标定值，则使至少一个当前运行的车辆负载装置停止工作，然后返回步骤C；和

d3. 如果所测量当前转速大于所述发动机目标怠速转速标定值，则使至少一部分经由所述步骤d1和/或d2被停止工作的车辆负载装置恢复正常工作，然后返回步骤A。

在上述用于实现高海拔条件下发动机熄火保护控制的方法中，优选地，所述步骤C中的采样周期不大于50ms。

在上述用于实现高海拔条件下发动机熄火保护控制的方法中，优选地，所述车辆负载装置包括车载空调压缩机、车载发电机、车载蓄电池、车载动力转向助力泵、刹车助力泵、高压汽油泵。

本发明的有益效果在于：采用本用于实现高海拔条件下发动机熄火保护控制的方法，它能够根据车辆所处不同的海拔高度来相应地设定不同的发动机目标怠速转速以及用于进行熄火保护的第一和第二熄火保护转速门阀值，从而可以根据不同情况来灵活地切断不同的车辆负载装置，由此解决了现有技术中所用的针对平原或低海拔地区熄火保护控制策略不适用于高海拔地区而出现失效的问题。通过使用本发明方法，可以不必改变机动车辆的现有硬件配置，就能非常显著地提高保证发动机处于怠速稳定工作状态的车辆行驶极限海拔高度，确保发动机在中国高原道路条件下能够稳定可靠地工作。本发明方法广泛适用于各种排量的发动机，尤其适用于目前在高海拔地区存在熄火隐患的车型。

附图说明

以下将结合附图和实施例，对本发明的技术方案作进一步的详细描述。

图1是本发明的用于实现高海拔条件下发动机熄火保护控制的方法一个实施例的处理流程示意图。

具体实施方式

请参考图1，在该图中示例性地图示出了本用于实现高海拔条件下发动机熄火保护控制的方法的一个实施例的基本处理流程，下面将首先通过这一示例来具体说明本发明方法的原理及其特点。然而，必须明确以下这些描述仅是用来进行说明的，而不应将其理解为对本发明形成任何的限制。