[发明专利]一种汽车驾驶室隔舱护板

说明书

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车驾驶室隔舱护板。

背景技术

我国出租车的主驾驶侧虽然有将乘客和司机隔离开来的隔舱护板，但只是在车辆出厂后改装增加的简单防护板，对司机的保护不够完善。改装增加的防护板外观也不美观，同时司机工作时收取车费和乘客支付车费也不便。还有这些加装的隔舱护板无法使座椅靠背进行角度调节，司机驾驶的舒适性无法满足。如专利公开号为CN101823507A的一种汽车驾驶室侧围，包括有前立柱、门上梁、下门槛、后立柱和后围外侧板，前立柱、门上梁、下门槛、后立柱和后围外侧板为同一板材成型为整体式，这种结构只是为了避免多个零件分别加工，产生较多边角废料，没有实在性的创新点。又如本申请人于2009年10月申请的专利公告号为CN201544884U的一种驾驶室安全隔板，包括设于驾驶员座位和副驾驶座位之间的侧隔板，以及设于驾驶员座椅后面的后隔板，侧隔板与驾驶舱固定连接，后隔板的一侧边通过直立的铰链机构与侧隔板相铰接，后隔板在靠近车身B柱的侧边连接有朝向驾驶室前方的延伸隔板，在延伸隔板上设有与其可转动连接的L形的锁钩，同时在车身B柱上设有与锁钩配合的圆柱形锁扣以锁止后隔板。这种结构的后隔板与侧隔板是铰接的，只有把整个后隔板沿铰接点翻转90度才能调整驾驶座位，而且关上后隔板也很不方便。还有如专利公告号为CN2475628Y的一种汽车驾驶室防劫屏，其特征是侧屏下半部为夹层结构，用薄钢板制成，在夹层内装有玻璃隔板和玻璃隔板升降机构，后屏由上部的格栅与下部的框架结合而成，这种操作起来不仅不方便，而且收费、调节座椅都不理想。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有的出租车隔舱护板对司机的保护不够完善，调整座椅不合理，以及收费、找零不便的问题，提供一种结构设计合理的汽车驾驶室隔舱护板，能将乘客和司机完全隔开，外观美观，隔舱护板上设有活动付费窗口，方便合理，且隔舱护板随座椅靠背能够进行角度调节，满足司机驾驶的舒适性要求。

本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种汽车驾驶室隔舱护板，包括右护板、后护板，其特征是所述的右护板与后护板构成“L”形，右护板的上端固定在上安装板中，上安装板的上端与车身顶部固定，后护板的上端设有与上安装板底边配合的后护板端条，后护板端条与上安装板之间设有隔舱翻转开启拉手，后护板端条上设有复位拉绳，后护板底端通过翻转铰链与司机座椅固定，右护板与后护板配合的边条部位设有防撞封条，右护板的板面中设有付费窗。后护板端条固定在后护板的上边，上安装板底边设有门框挡条，当后护拉起与上安装板紧贴时，由门框挡条对后护板端条进行定位。右护板与后护板构成的“L”形弯角一般为直角，右护板、后护板采用透明非金属材料制作，增大车内人员视线，并在隔舱板下段部位设一些小孔，以方便顾客与司机间的谈话交流。隔舱翻转开启拉手用于司机调整座椅时打开后护板的上端，后护板的下端通过翻转铰链与座椅的底座连接在一起，这样座椅和后护板一起能进行角度调节，设计时，后护板的下端安装在座椅水平后移的最大尺寸部位，也就是说座椅的前后移动不会影响后护板与右护板的封闭式配合。当后护板需要关上时，通过复位拉绳来完成。开口向上的V形付费窗设计，无论付费窗转动多少角度，顾客的手也无法完全从窗口伸进驾驶舱一侧。

作为优选，所述的右护板设有直角折边，右护板直角折边的短边与后护板的一条边条配合，防撞封条设置在该边条部位。右护板的直角折边大大增强了右护板的整体强度，右护板的长边按车型的长度设定。

作为优选，所述的右护板的底端与副仪表板本体通过螺栓连接，右护板下段设有右护板护罩，右护板护罩设置在右护板的两个面部位。右护板完全与车体固定，因右护板设有直角折边，加上顶部通过上安装板与车体连接，横向承载强度大且稳定性高。同样右护板护罩不仅美观，而且对右护板的下段稳定性起着加强作用。

作为优选，所述的上安装板的下边设有台阶，该台阶的深度大于等于后护板端条的厚度。上安装板上端与车身顶部用螺栓连接，上安装板可设计成开口向上的槽型，上安装板下边设有的台阶中高阶部分称之为门框挡条。

作为优选，所述的复位拉绳的一端固定在后护板端条上，上安装板的底边上设有导向孔，复位拉绳穿过该导向孔，复位拉绳设置在驾驶员室一侧。复位拉绳与后护板端条的连接方式较多，后护板端条采用前后板扣合方式的结构，复位拉绳的接头设置在后护板端条的内部空间里。导向孔中可设有滑轮，以减少复位拉绳在导向部位的靡擦力。