[发明专利]双离合变速器的电动液压控制系统和方法有效
申请号: | 201110408321.1 | 申请日: | 2011-12-09 |
公开(公告)号: | CN102537337A | 公开(公告)日: | 2012-07-04 |
发明(设计)人: | S.P.穆尔曼;P.C.隆德贝里;J.R.乔伊科夫斯基;B.M.奥尔森;C.J.魏因加茨 | 申请(专利权)人: | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
主分类号: | F16H61/40 | 分类号: | F16H61/40 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 崔幼平;杨炯 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 离合 变速器 电动 液压 控制系统 方法 | ||
1.一种控制变速器内的双离合器和多个同步器的方法,该方法包括:
从所述多个同步器选择同步器并且从所述双离合器选择离合器来被致动,以便实现所述变速器内的所需速度比;
针对在所选离合器上游与其流体连通的离合器压力控制螺线管选择命令压力水平,该命令压力水平是使得通过压力控制螺线管下游与其流体连通的流动控制螺线管能够存在所需流量所需的压力水平以及保持所选离合器上的离合器扭矩所需的压力水平中较高的压力水平;
命令所述离合器压力控制螺线管以所选命令压力水平提供第一液压流体供应;
命令所述离合器流动控制螺线管提供将致动所选离合器的所述第一液压流体供应的流速;
命令同步器压力控制螺线管向同步器流动控制螺线管和模式阀的第一输入提供第二液压流体供应;
命令所述同步器流动控制螺线管向模式阀的第二输入提供第三液压流体供应;
致动所述模式阀到第一和第二位置中的一者以将所述第一输入连接于第一输出并且将所述第二输入连接于第二输出,其中所述第一输出被连接到致动器的腔室的第一部分,并且所述第二输出被连接到所述致动器的所述腔室的第二部分;以及
调节来自所述同步器压力控制器螺线管的所述第二液压流体供应以及来自所述同步器流动控制螺线管的所述第三液压流体供应以使所述致动器运动到第一和第二位置中的至少一个位置从而接合所选同步器。
2.根据权利要求1所述的方法,其中定位所述模式阀的步骤包括命令在所述离合器压力控制螺线管下游与其流体连通的阀控制螺线管向所述模式阀提供第四液压流体供应。
3.一种控制变速器内的双离合器的方法,该双离合器具有可由离合器致动器致动的离合器,该离合器致动器在流动控制螺线管下游与其流体连通,该流动控制螺线管在压力控制螺线管下游与其流体连通,该方法包括:
确定将由所述离合器提供的目标离合器扭矩;
使用离合器扭矩与离合器致动器位置间的关系来确定将要提供所述目标离合器扭矩的所述离合器的目标离合器位置;
选择将由所述压力控制螺线管提供的液压流体的第一压力,该第一压力是使得通过所述流动控制螺线管能够存在致动所述离合器所需流量所需的压力以及保持所述离合器上的所述目标离合器扭矩所需的压力中较高的压力;
命令所述压力控制螺线管以所选第一压力提供第一液压流体供应以在所述流动控制螺线管两端产生压力势的上游侧;
感测所述离合器致动器的位置;
使用预定离合器致动器位置与离合器压力间的关系来估计所述离合器致动器处的第二液压流体供应的第二压力;
通过从所述第一压力中减去所述第二压力来计算所述流动控制螺线管两端的压力势,其中所述流动控制螺线管两端的所述压力势在来自所述流动控制螺线管的控制信号和流速之间建立一定关系;
确定将由所述流动控制螺线管提供的、将要将所述离合器致动器定位到所述目标离合器位置的所述第一液压流体供应的流速;
确定要被发送到所述流动控制螺线管以提供所述第一液压流体供应的所述流速的控制信号;以及
将所述控制信号传达给所述流动控制螺线管以使所述离合器致动器运动到所述目标离合器位置从而提供所述目标离合器扭矩。
4.根据权利要求3所述的方法,还包括通过命令所述压力控制螺线管排放、维持或额外增加所述流动控制螺线管的压力来维持所述流动控制螺线管两端的压力势的步骤。
5.根据权利要求3所述的方法,其中所述目标离合器扭矩是执行所述变速器内的动作所需的扭矩量,该动作包括执行换挡事件或维持齿轮比。
6.根据权利要求3所述的方法,其中当所述变速器运转时通过使得所述离合器滑动时的发动机扭矩关联于所述离合器致动器的位置来习得所述离合器扭矩与离合器致动器位置间的关系。
7.根据权利要求3所述的方法,还包括使用闭环压力控制来调节所述离合器扭矩与离合器致动器位置间的关系的步骤。
8.根据权利要求3所述的方法,其中感测所述离合器致动器位置的步骤包括使用离合器位置传感器来感测所述离合器致动器位置。
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