[发明专利]一种电动汽车车架无效
申请号: | 201110404713.0 | 申请日: | 2011-12-02 |
公开(公告)号: | CN102530081A | 公开(公告)日: | 2012-07-04 |
发明(设计)人: | 杨林海;王瑛 | 申请(专利权)人: | 常州科教城新能源汽车工程技术研究院 |
主分类号: | B62D21/00 | 分类号: | B62D21/00;B62D21/15 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 213164 江苏省常州市武进区*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电动汽车 车架 | ||
1.一种电动汽车车架,其特征在于:电动汽车车架包括主体(1)、前机舱(16),后尾舱(20),全部采用镁铝合金管材、铝合金球状体(5)形成网架结构构成。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车车架,其特征在于:所述主体由中间网架结构(4)、前部延伸结构(12)、后部延伸结构形成(21),其中前部延伸结构形成前机舱的一部分;后部延伸结构形成后尾舱的一部分。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车车架,其特征在于:所述网架结构的底盘主体、前机舱,后尾舱,设计了前后悬架、电机、减速机、半轴、座椅、前后保险杠、车身覆盖件等汽车部件的安装点和支撑点。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车车架,其特征在于:所述的前机舱的网架结构,特别设计成两段式结构,正常情况下的强度足够安装悬架系统,足够支撑整车重量,但是在遭遇正面碰撞时,两段式纵梁会从折弯处弯曲,即向下向后溃缩,达到相关正面碰撞标准要求。
5.根据权利要求1所述的一种电动汽车车架,其特征在于:所述车架采用镁铝合金材料加工而成。
6.根据权利要求1所述的电动汽车车架,其特征在于:所述车架采用了镁铝合金的焊接工艺。
7.根据权利要求2所述的一种电动汽车车架,其特征在于:所述的车架主体,由镁铝合金管材组成的网架结构,即保证了设计强度,又减少了材料质量(前面写法不明确,不是保护内容)。
8.根据权利要求2所述的一种电动汽车车架,其特征在于:所述网架结构构成的主体,在中间位置形成一个较完整空间(8),适合电池组从侧面放进放出。
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