[发明专利]一种套牌车辆自动检测系统及其控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种交通管理领域的智能视觉技术，具体的说是一种套牌车辆自动检测系统及其控制方法。

背景技术

众所周知，我国城镇化已经进入快速增长期。目前，每年有1800万人从农村迁往城市，每年城市新增建筑面积大约有10亿平方米。伴随着人口向城市集中，城市交通需求的总量急剧增长。与此同时，我国车辆化水平逐年提高，截止到2010年底，我国机动车保有量达到2.2亿台，其中汽车突破1亿台。由于车辆需要缴纳保险费，特别是营运车辆还要缴纳更多的管理费，所以社会上出现了大批套牌车辆，这严重地影响了社会安全、减少了政府税收、影响了和谐社会建设。

车辆进行套牌，究其原因主要有两大方面：一是受经济利益驱使，借以逃避税费等费用；二是为了逃避交警部门的处罚和监管，机动车出现交通肇事违法后逃避责任，转嫁责任。尤为严重的是，假号牌的泛滥，还为不法分子使用伪造号牌车辆实施各种犯罪行为提供了便利条件，给相关案件查处带来了严重障碍。套牌车除了可逃漏车辆保险费、养路费、车辆通行费、税费、营运费等规费外，还可免去随意交通违法的处罚费用，一年下来就可少支出几千元或上万元。

套牌车主因为套用别人的牌照，所以在路上行驶就胆大妄为，路上行驶极少以交通法规来约束自己，如闯红灯、超速、逆行、轧黄线等，随之带来的交通事故、法律纠纷势必给社会带来更大的不稳定因素，影响和谐社会的建设。

目前，一些城市已经安装使用了套牌车预警系统，但目前在用系统存在以下不足：

(1)前端系统没有集成车辆的车身颜色和车辆商标自动识别功能，这属于严重的功能缺陷，对套牌车与原车在车身颜色不同和车辆商标不同时不能自动识别，对不违反最短时间法则的套牌车无法发现。

(2)目前一般采用数据库比对方法进行时间合理性分析。该方法查找数据库中是否已有该车通过信息，如果有则比对异地出现的时间可能性，即是否大于两前端车辆检测识别单元点间最短到达时间，该方法因为比对时间长而导致的系统实用性差、严重滞后等问题。

发明内容

针对现有技术中套牌车辆自动检测系统没有集成车辆的车身颜色和车辆商标自动识别功能、实用性差等不足之处，本发明要解决的技术问题是提供一种集成车辆的车身颜色和车辆商标自动识别功能的套牌车辆自动检测系统及其控制方法。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：

本发明一种套牌汽车自动检测系统的控制方法包括以下步骤：

系统启动进行初始化后，由前端车辆检测识别单元采集车辆图像；

前端车辆检测识别单元对车辆号牌、车牌颜色、车身颜色、车辆商标进行自动识别，并向后端智能视觉数据处理单元上传识别信息；

后端智能视觉数据处理单元对车身颜色和车辆商标与原始登记的数据进行一致性对比，如果车身颜色或车辆商标与记载的信息不一致，则判断为有套牌车，输出报警信息。

如果车身颜色和车辆商标与记载的信息一致，则判断该车辆两地点间的通行时间是否在合理范围内，即

后端智能视觉数据处理单元对前端车辆检测识别单元传送的每辆车辆建立用于记录该车辆的车辆号牌、车牌颜色、通过时间及地点信息的数组；

通过数组对比的方式判断该车辆此次与前一次两地点间运行时间是否小于两地点间的最短到达时间；

如果该车辆此次与前一次两地点间运行时间是小于预先设置的两地点间的最短到达时间，则判断为有套牌车。

后端智能视觉数据处理单元对前端车辆检测识别单元传送的用于记录该车辆的车辆号牌、车牌颜色、通过时间及地点信息的数组为：

以该车辆所属省份、地区和车牌颜色为数组名称建立两个数组，该两个数组均有5个元素，对应车牌后五位；

由后端智能视觉数据处理单元根据前端车辆检测识别单元传送的该车辆的识别结果对两个数组赋值，即一个数组赋予时间信息，另一数组赋予地点信息。

或者，后端智能视觉数据处理单元对前端车辆检测识别单元传送的用于记录该车辆的车辆号牌、车牌颜色、通过时间及地点信息的数组为：

以该车辆所属省份、地区和车牌颜色为数组名称建立一个数组，该数组有6个元素，其中5个元素对应车牌后五位，另一元素对应时间和地点信息；

由后端智能视觉数据处理单元根据前端车辆检测识别单元传送的该车辆的识别结果对该数组赋值，即分别赋予时间信息和地点信息。

对车身颜色和车辆商标与原始登记的数据进行一致性对比为：