[发明专利]制动主缸总成

说明书

技术领域

    本发明涉及离合器领域，具体为一种制动主缸总成。

背景技术

离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。通常离合器与发动机曲轴飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。制动主缸是离合器的一个重要部件，制动主缸的结构性能直接影响到制动器的工作效率，现有技术中制动主缸易出现密封性差、油路流动不及时，以及活塞运动无法及时复位的问题。

发明内容

本发明目的是提供一种制动主缸总成，以解决现有技术离合器制动主缸活塞无法及时复位的问题。

为了达到上述目的，本发明所采用的技术方案为：

制动主缸总成，包括缸体，缸体左端开有腔口，其特征在于：缸体左端处连接有防尘罩，缸体内左部滑动安装有前活塞，缸体内右部滑动安装有与前活塞连接为一体的后活塞，后活塞右端与缸体右端侧壁之间、后活塞左端与前活塞右端之间分别连接有弹簧，缸体顶部设置有一对进油口，进油口外分别成型有台阶部，进油口上分别安装有通过卡箍卡在进油口台阶部上的进油接头，缸体顶部还设置有一对出油口，出油口中分别安装有出油接头，每个出油口中出油接头底端分别连接有单向阀油封，且每个单向阀油封与各自对应的缸体之间分别连接有弹簧，缸体底部开有限位口，限位口中设置有伸入缸体限位后活塞的限位螺钉。

所述的制动主缸总成，其特征在于：进油接头的端口处罩有闷盖，进油接头与进油口接触处设置有进油密封圈。

所述的制动主缸总成，其特征在于：出油接头顶部设置有闷盖，出油接头与出油口接触处设置有垫片。

所述的制动主缸总成，其特征在于：限位螺钉外套有设置在限位口与限位螺钉螺母之间的垫圈。

所述的制动主缸总成，其特征在于：缸体左端腔口中设置有限位前活塞的孔用挡圈。

本发明结构简单，易于实现，缸体内具有连接配合的前、后活塞，缸体顶部设置有进油口，进油口通过进油接头进油，进油口与进油接头之间通过进油密封圈密封，以提高缸体密封性。出油口中出油接头底端的单向阀密封亦提高了主缸出油时密封性。缸体底部设置有限位口，限位口中安装有伸入缸体限位后活塞运动的限位螺钉，可及时改变后活塞的运动状态，从而实现后活塞的复位。本发明能有效提高制动主缸中活塞的性能，进而提高离合器的制动性。

附图说明

    图1为本发明的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示。制动主缸总成，包括缸体1，缸体1左端开有腔口，缸体1左端处连接有防尘罩2，缸体1内左部滑动安装有前活塞3，缸体1内右部滑动安装有与前活塞3连接为一体的后活塞4，后活塞4右端与缸体1右端侧壁之间、后活塞4左端与前活塞3右端之间分别连接有弹簧，缸体1顶部设置有一对进油口，进油口外分别成型有台阶部，进油口上分别安装有通过卡箍5卡在进油口台阶部上的进油接头7，缸体顶1部还设置有一对出油口，出油口中分别安装有出油接头12，每个出油口中出油接头12底端分别连接有单向阀油封10，且每个单向阀油封10与各自对应的缸体1之间分别连接有弹簧9，缸体1底部开有限位口，限位口中设置有伸入缸体1限位后活塞4的限位螺钉14。

进油接头7的端口处罩有闷盖8，进油接头7与进油口接触处设置有进油密封圈6。

出油接头12顶部设置有闷盖13，出油接头12与出油口接触处设置有垫片11。

限位螺钉14外套有设置在限位口与限位螺钉14螺母之间的垫圈15。

缸体1左端腔口中设置有限位前活塞3的孔用挡圈16。