[发明专利]使用可见光通信的车辆控制装置和方法

说明书

与相关申请的交叉引用

本申请要求2011年7月14日申请的韩国专利申请第10-2011-0070019号的优先权，上述申请的全部内容结合于此用于这种引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及使用可见光通信的车辆控制装置和方法，更特别地，涉及基于通过使用可见光通信从前方车辆获得的驾驶信息来控制车辆的使用可见光通信的车辆控制装置和方法。

背景技术

可见光是一种波长在可见范围内(即380nm至780nm)的电磁辐射。取决于波长，所看到的辐射是不同颜色的，并且处于从一端的红色(较长的波长)到另一端的紫色(较短的波长)不同的可见光谱范围内。波长比红光长的辐射被称为红外光，波长比紫光短的辐射被称为紫外光。

在单色光的情况下，610nm～700nm的波长对应于红光，590nm～610nm的波长对应于橙光，570nm～590nm的波长对应于黄光，500nm～570nm的波长对应于绿光，450nm～500nm的波长对应于蓝光，400nm～450nm的波长对应于紫光。

使用光的通信技术包括但不限于使用红外光的红外范围无线通信(infrared range wireless communication，IrDA)、使用可见光的可见光无线通信以及使用光纤的光通信。

在这些技术当中，使用可见光的可见光无线通信与其他的无线通信方法的区别在于可以通过人眼来辨认用于传输通信数据的信号。

可见光通信是使用380nm～780nm的范围内的波长的通信技术，可见光通信的标准是由用于无线个人局域网(WPAN)的IEEE 802.15“研究组”制定的。此外，在韩国，在信息与通信技术协会(TTA)运作了一支可见光通信实践团队。

近来，可见光通信被应用到车辆当中，需要一种能够通过使用可见光通信来促进驾驶员的安全驾驶的技术。

公开于本背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已经为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面旨在提供一种使用可见光通信的车辆控制装置和方法，在所述使用可见光通信的车辆控制装置和方法中，基于通过使用可见光通信从前方车辆获得的驾驶信息来控制车辆。

也就是说，本发明提供一种使用可见光通信的车辆控制装置和方法，其中，当基于通过可见光通信从前方车辆获得的速度信息检测到前方车辆突然减速时，制动系统连接到车辆的自动控制制动。

根据本发明的一个方面，车辆的使用可见光通信的车辆控制装置可以包括：可见光接收单元，所述可见光接收单元被配置为通过可见光通信周期性地接收前方车辆的速度信息；突然减速检测单元，所述突然减速检测单元被配置为基于从所述可见光接收单元接收的速度信息来检测所述前方车辆的突然减速；控制单元，所述控制单元被配置为当所述突然减速检测单元检测到所述前方车辆的突然减速时控制制动系统连接单元，以向制动系统发射减速信号；以及制动系统连接单元，所述制动系统连接单元被配置为向所述制动系统发射所述减速信号，以自动减小所述车辆的速度。

当时间周期内的减速梯度可以大于预定值时，减速可以被确定为突然减速。

所述车辆控制装置可以进一步包括可见光发射单元，所述可见光发射单元被配置为通过使用可见光通信来向后方车辆发射车辆的速度信息。

所述控制单元可以被配置为控制所述可见光发射单元，以向所述后方车辆发射车辆的速度信息。

所述控制单元可以被配置为控制所述可见光发射单元，以向后方车辆发射车辆的速度信息，其中所述控制单元可以被配置为控制所述可见光发射单元，以根据外部照明信号来发射照明光，以及其中车辆的速度信息可以优先于车辆的照明信号。

在本发明的另一方面中，一种使用可见光通信的车辆控制方法可以包括：通过可见光通信周期性地接收前方车辆的速度信息；基于接收到的速度信息来检测所述前方车辆的突然减速；以及当检测到所述前方车辆的突然减速时，向制动系统发射减速信号，以降低车辆的速度。

所述车辆控制方法可以进一步包括通过使用可见光通信向后方车辆发射车辆的速度信息。

所述车辆控制方法可以进一步包括发射照明光。

通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明的某些原理的具体实施方式，本发明的方法和装置所具有的其它特征和优点将变得清楚或更为具体地得以说明。

附图说明

图1显示了根据本发明的示例性实施方式的使用可见光通信的车辆控制装置的配置。