[发明专利]一种后雾灯未关报警的控制电路及其控制方法

说明书

技术领域

本发明属于汽车照明控制领域，尤其涉及一种后雾灯未关报警的汽车照明控制电路及其控制方法。 

背景技术

为实现雾灯的开启条件满足GB 4785《汽车及挂车外部照明及光信号装置的安装规定》，目前常用的简易电路连接方式为后雾灯开关的供电受前雾灯开启状态的控制，而前雾灯开关的供电受小灯开启状态的控制。采用此种方式，在不使用控制模块的情况下实现雾灯的开启条件，成本较低，非常适用于经济型车子的整车电路。但由于雾灯的点亮仅受制于小灯开关的状态，会导致车子熄火后若后雾灯仍满足开关档位的开启条件的话，后雾灯仍然会点亮，这样既不节能又满足不了GB 4785对后雾灯关闭条件的要求。 

发明内容

本发明设计了一种后雾灯未关报警的控制电路，其解决了在汽车熄火后，后雾灯仍然会点亮，造成不必要的浪费的问题。

为了解决上述存在的技术问题，本发明采用了以下方案： 

一种后雾灯未关报警的控制电路，包括雾灯的连接电路，还包括雾灯状态的检测和报警电路，所述雾灯状态的检测和报警电路和所述雾灯的连接电路之间可进行信号传输，当所述雾灯状态的检测和报警电路检测到雾灯开启并且检测到ON档电源开关（10）、ACC档电源开关（11）、钥匙插入状态检测开关（12）和左前门开启状态开关（9）同时断开后，驱动报警装置（13）报警或直接发送信号关闭雾灯开关。

进一步，所述雾灯状态的检测和报警电路包括组合仪表模块ICM（14），所述组合仪表模块ICM（14）连接在蓄电池的正负极之间，在所述组合仪表模块ICM（14）和蓄电池的正极之间还并联连接有ON档电源开关（10）、ACC档电源开关（11）和钥匙插入状态检测开关（12），左前门开启状态开关（9）连接在所述组合仪表模块ICM（14）和蓄电池的负极之间；所述组合仪表模块ICM（14）通过信号传输线采集前雾灯（6）状态信号和后雾灯（7）状态信号；所述组合仪表模块ICM（14）与报警装置（13）之间可进行信号传输。

进一步，所述雾灯状态的检测和报警电路与雾灯的连接电路共用同一蓄电池。

进一步，所述报警装置（13）是蜂鸣器。

首先，当前雾灯开关（4）、后雾灯开关（8）动作的同时会输出前雾灯状态信号和后雾灯状态信号到组合仪表模块ICM（14），组合仪表模块ICM（14）检测到前雾灯状态信号和后雾灯状态信号后，会在仪表显示屏上显示前后雾灯的状态指示符号；

其次，当组合仪表模块ICM（14）检测到后雾灯状态信号后，判断后雾灯处于开启状态，并检测到ON档电源开关（10）及ACC档电源开关（11）处于断开状态，且检测到钥匙插入状态检测开关（12）为钥匙拔出状态，此时驾驶员开启左前门，组合仪表模块ICM检测到左前门开启状态开关（9）的开启信号后，会在仪表显示屏上闪烁后雾灯指示符号，且驱动报警器（13）报警，提示驾驶员后雾灯为未关状态，起到报警作用，或者直接发送信号关闭雾灯开关。

该后雾灯未关报警的控制电路具有以下有益效果：

（1）本发明通过组合仪表模块检测后雾灯状态、钥匙状态、左前门开启状态等一组信号，可有效实现汽车熄火驾驶员离开后，后雾灯未关的报警。

（2）本发明在不增加控制模块的条件下，只通过采集信号及一定的电路连接方式即实现了后雾灯未关的报警，因此实现成本较低。

附图说明

图1：本发明后雾灯未关报警的控制电路中雾灯的连接电路；

图2：本发明后雾灯未关报警的控制电路中雾灯状态的检测和报警电路。

附图标记说明：

1—小灯开关；2—小灯继电器；3—小灯；4—前雾灯开关；5—前雾灯继电器；6—前雾灯；7—后雾灯；8—后雾灯开关；9—左前门开启状态开关；10—ON档电源开关；11—ACC档电源开关；12—钥匙插入状态检测开关；13—报警器；14—组合仪表模块ICM。

备注：ICM:Instrument Cluster Module 组合仪表模块。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明做进一步说明：