[发明专利]一种离合器定位油缸

说明书

技术领域

本发明为汽车电了控制的自动变速系统的一种离合器定位油缸，适用于摩擦离合器的自动控制驱动，是离合器液动电子自动控制系统的驱动执行装置。 

背景技术

目前的同类离合器驱动油缸，在大扭矩干式摩擦离合器的控制驱动时，已有的离合器油缸是另外加装特殊结构阀，结构复杂，精度不够，由于离合器压力过大，巨大的合拢惯性使离合器不能很好响应比例阀的控制参数，离合器的半结合点得不到保证，使汽车的起步常出现熄火，换挡的平顺性、柔顺性大幅降低，不能适应城市公交这样在高强度使用环境中系统的可靠性和技术稳定性。本发明结构紧凑，可用普通开关电磁阀代替昂贵的比例阀。 

发明内容

为了能在离合器打开合拢时特别是在起步时，能稳定爬行，能快速平稳强劲起步，能自动克服冲击惯性，补偿定位离合器的半结合基点的准确平稳。本发明由主油缸和缓冲油缸叠加组成。缓冲油缸与离合器定位阀芯自然的结合成一整体。本发明装在缓冲油缸的缓冲活塞中心轴向开一台阶通孔，大孔端在缓冲活塞的小端，主油缸活塞推动到离合器半结合点的位置，确定离合器缓冲活塞的大孔端的长度，小孔端在缓冲活塞的大端，缓冲活塞大孔端端面开有过流槽。缓冲活塞台阶孔中装上离合器定位阀芯。离合器定位阀芯左端打一经向通孔，与右端打入的轴向孔相惯通。定位阀芯右端与缓冲油缸的尾盖活动链接。尾盖中设置油道，与缓冲油缸油腔相通，缓冲油缸进油道尾段油道装上阻尼孔螺钉，通过阻尼孔螺钉，尾盖中设置油道与缓冲油缸进油道尾段相通。离合器定位阀芯左端孔与尾盖中设置油道相通。从进油孔进入的压力油经缓冲油缸进油道，一部分进入主油缸工作腔，经箭头所指通道，经定位阀芯与缓冲油缸工作腔相通。另～部分经阻尼孔进入缓冲油缸工作腔。在离合器定位阀芯的经向孔，在主油缸活塞推动到离合器半结合点时关闭时，阻断主油缸工作腔与缓冲油缸工作腔的直接联系，缓冲油缸工作腔的油只能经阻尼孔螺钉回流出缓冲油缸完成半接合点补偿定位。进入达到完成高效精确的离合器自动控制动作。 

附图说明

图1是本发明的主视图； 

图中： 

1.主油缸：2、主油缸活塞；3、缓冲油缸；4、尾盖；5、离合器定位阀芯；6、缓冲油缸工作腔；7、阻尼孔螺钉；8、进油孔；9、缓冲活塞；10、主油缸工作腔：11.箭头。 

具体实施方式

在图1中，本发明由主油缸1和缓冲油缸3叠加组成。缓冲油缸3与离合器定位阀芯5自然的结合成一整体。本发明在缓冲油缸3的缓冲活塞9中心轴向开一台阶孔，大孔端在缓冲活塞3的小端，主油缸活塞2推动到离合器半结合点的位置，确定离合器缓冲活塞9的大孔端的长度。小孔端在缓冲活塞3的大端。缓冲活塞3大孔端端面开有过流槽。缓冲活塞9台阶孔中装上离合器定位阀芯5。离合器定位阀芯5左端打一经向通孔，与右端打入的轴向孔相惯通。离合器定位阀芯5右端与缓冲油缸3的尾盖4活动链接。尾盖4中设置油道，与缓冲油缸油腔6相通，缓冲油缸3进油道尾段油道装上阻尼孔螺钉7，通过阻尼孔螺钉7，尾盖4中设置油道与缓冲油缸3进油道尾段相通。离合器定位阀芯5左端孔与尾盖4中设置油道相通。从进油孔8进入的压力油经缓冲油缸进油道，一部分进入主油缸1工作腔10，经箭头11所指通道，经离合器定位阀芯5与缓冲油缸工作腔6相通。另一部分经阻尼孔螺钉7进入缓冲油缸工作腔6。在离合器定位阀芯5的经向孔，在主油缸活塞2推动到离合器半结合点时关闭，阻断主油缸工作腔10与缓冲油缸工作腔6的直接联系，缓冲油缸工作腔6的油只能经阻尼孔螺钉7回流出缓冲油缸3完成半接合点补偿定位。进入达到完成高效精确的离合器自动控制动作。