[发明专利]一种车架结构及该车架结构的安装方法

说明书

技术领域

本发明涉及车辆领域，具体地，涉及一种车架结构以及该车架结构的安装方法。

背景技术

车辆的车架结构包括左纵梁、右纵梁和连接在左纵梁和右纵梁之间的横梁结构。左纵梁和右纵梁的高度根据车型的不同而不同。而不同高度的左纵梁和右纵梁也对应不同结构的横梁结构。有些横梁结构需要避开传动轴等零件，因此，安装在不同位置的横梁结构也具有不同的结构。

图1至图3中中所示的是现有技术中安装在不同位置的横梁结构。如图1中所示的横梁结构包括横梁10和安装在横梁10的上端面面和下端面上的连接板20。从图中可以看出，为了使横梁结构能够避开传动轴等零部件的设置，横梁10的下端面形成为向上弯曲的弧形面。图2中所示的横梁结构的横梁10则设置为上端面和下端面均形成为向上弯曲的弧形面。图3中所示的横梁结构中，连接板20倾斜于横梁10的下端面设置。

从图中可知，不同位置的横梁结构形状差别较大，增加了横梁加工中模具、检具以及相应工装的投入。

因此，如何减少横梁加工中所使用的模具、检具以及相应工装的种类成为本领域亟待解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种车架结构以及该车架结构的安装方法，在所述车架结构中，能够使用较少的模具生产横梁结构。

为了实现上述目的，作为本发明的一个方面，提供一种车架结构，该车架结构包括左纵梁、右纵梁、横梁和多个连接板，该多个连接板分别安装在所述横梁的上端面和下端面上，以将所述横梁连接在所述左纵梁和所述右纵梁之间，每个所述连接板包括内连接部和从该内连接部上成角度地延伸的外连接部，每个所述连接板的内连接部与所述横梁的上端面或下端面相连，每个所述连接板外连接部与所述左纵梁或所述右纵梁相连，其中，安装在所述上端面上的所述连接板的外连接部与安装在所述下端面上的所述连接板的外连接部互相远离地延伸或同向延伸。

优选地，所述车架结构还包括紧固件，所述外连接部上形成有第一安装孔，所述左纵梁和所述右纵梁上形成有与所述第一安装孔相对应的第二安装孔，所述紧固件穿过所述第一安装孔和所述第二安装孔将所述横梁与所述左纵梁和所述右纵梁连接。

优选地，所述第一安装孔为多个，该多个第一安装孔沿所述外连接部的长度方向均匀分布。

优选地，所述内连接部通过铆钉安装在所述横梁上。

作为本发明的另一个方面，还提供一种车架结构的安装方法，该车架结构包括左纵梁、右纵梁和横梁和多个连接板，该连接板包括内连接部和从该内连接部上成角度地延伸的外连接部，所述安装方法包括将多个所述连接板的所述内连接部分别与所述横梁的上端面和下端面相连，将多个所述连接板的所述外连接部与所述左纵梁或所述右纵梁相连，以将所述横梁连接在所述左纵梁和所述右纵梁之间，其中，所述连接板安装为位于所述上端面上的所述连接板的所述外连接部与位于所述下端面上的所述连接板的所述外连接部互相远离地延伸或同向延伸。

优选地，所述外连接部上形成有第一安装孔，所述左纵梁和所述右纵梁上形成有与所述第一安装孔相对应的第二安装孔，所述安装方法还包括将紧固件穿过所述第一安装孔和所述第二安装孔，将所述横梁与所述左纵梁和所述右纵梁连接。

优选地，所述第一安装孔为多个，该多个第一安装孔沿所述外连接部的长度方向均匀分布，所述安装方法还包括沿所述左纵梁和所述右纵梁的长度方向移动所述横梁，以调节该横梁的安装位置，并通过所述多个第一安装孔中的至少一个将所述横梁连接在所述左纵梁和所述右纵梁之间。

优选地，所述安装方法还包括利用铆钉将所述内连接部安装在所述横梁上。

在本发明中，通过调整连接板的安装方式，能够升高或降低横梁的位置，从而可以将相同的横梁用于车架结构中的不同位置，减少横梁加工中所使用的模具、检具以及相应工装的种类。

本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是现有技术中的车架结构中的一种横梁与连接板连接后的示意图；

图2是现有技术中的车架结构中的另一种横梁与连接板连接后的示意图；

图3是现有技术中的车架结构中的还一种横梁与连接板连接后的示意图；

图4是现有技术中的车架结构中的再一种横梁与连接板连接后的示意图；

图5是本发明所述的车架结构的一种实施方式中的横梁与连接板连接后的示意图；