[发明专利]一种低碳甲醇柴油及其制备方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种车用燃油及其制备方法，特别是一种低碳甲醇柴油及其制备方法，属于燃料化工技术领域。

背景技术

目前，柴油作为一种燃料在客车、货车、大型挖掘机、装载机械、锅炉等多个领域有着广泛的应用。随着石油消耗的不断增加，原油资源遭到过量开采，石油资源越来越少，世界各国都将面临着能源匮乏与短缺的问题，使得石油价格不断攀升。而且现有的柴油具有CH链长，不含氧，不能完全燃烧，污染物排放多，含硫量高，腐蚀性强且在温度3℃以下易增大粘度、结冻，造成低温流动性差，热值低，动力性能差等不足。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种低温流动性好、热值较高、动力性能好且氧含量高、燃烧充分、硫含量低、腐蚀性小、尾气排放污染物少的低碳甲醇柴油及其制备方法，从而克服上述现有技术的不足。

为解决上述技术问题，本发明采用如下的技术方案：一种低碳甲醇柴油。该甲醇柴油按照重量份计算，是由植物油酸10～50份、甲醇30～50份、十六烷值改进剂5～15份、脱硫重苯10～28份、正丁醇5～12份、柴油1～5份、催化添加剂0.3～0.8份制成。

上述的低碳甲醇柴油，优选的方案，是由植物油酸10～35份、甲醇30～40份、十六烷值改进剂5～10份、脱硫重苯10～20份、正丁醇5～10份、柴油2～5份、催化添加剂0.5～0.6份制成。

前述的低碳甲醇柴油，所述的催化添加剂为纳米燃油添加剂。

前述的低碳甲醇柴油，所述的柴油为轻质柴油或国标0#柴油。

一种低碳甲醇柴油的制备方法。所述的低碳甲醇柴油是由下列重量配比的原料制成：植物油酸10～50份、甲醇30～50份、十六烷值改进剂5～15份、脱硫重苯10～28份、正丁醇5～12份、柴油1～5份、催化添加剂0.3～0.8份；制备时，将上述原料通过计量泵泵入无压力的容器中，通过电加热静态混合器在20～30℃下循环1～3小时后，静置、过滤，即得。

上述的低碳甲醇柴油的制备方法，优选的方案，所述的低碳甲醇柴油是由下列重量配比的原料制成：植物油酸10～35份、甲醇30～40份、十六烷值改进剂5～10份、脱硫重苯10～20份、正丁醇5～10份、柴油2～5份、催化添加剂0.5～0.6份；制备时，将上述原料通过计量泵泵入无压力的容器中，通过电加热静态混合器在20～30℃下循环2小时后，静置、过滤，即得。

本发明的有益效果：与现有技术相比，本发明具有以下特点：(1)本发明选用植物油酸、甲醇、十六烷值改进剂、脱硫重苯、正丁醇、柴油、纳米燃油添加剂作为主要原料，其中的植物油酸与甲醇起溶解酯化反应并起到防粘稠效果，可使制得的甲醇柴油即使在温度0℃～零下10℃以下也不会结冻，流动性好，解决了现有柴油在低温下粘度大、易结冻，流动性差以及低温起动困难的问题。而十六烷值改进剂和脱硫重苯可以增加甲醇柴油的热值，从而提高动力，增大功率，具有良好的动力性能，爬坡有劲。正丁醇和柴油可以使以上物质更好互溶结合，使本发明的甲醇柴油易长期储存，点火起动性好，解决了当前甲醇柴油普遍存在的不能长期储存、点火起动性能差的难题。纳米燃油添加剂可增加润滑性，减少发动机的活塞环进、排气阀的杆端磨损和边界磨损，并可自动清洗油路，保持油泵、滤网、喷嘴的清洁，实现免拆洗和畅通不熄火。由于纳米燃油添加剂的存在，还减少了发动机汽缸以及燃烧室内的积碳和沉淀物，使甲醇柴油长久储存不变色、不分层、无沉淀物。(2)本发明的甲醇柴油氧含量高，硫含量低，燃烧充分，热值高，其热值高于普通柴油，节油可达5％以上，节能效果好，在燃烧时尾气排放物少，可减少颗粒烟尘、一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物等污染物的排放，环保性能好。含硫量低还可减少甲醇柴油的腐蚀性，很好的解决了当前甲醇柴油腐蚀性大的问题，延长了发动机的使用寿命。(3)本发明的低碳甲醇柴油的质量性能与现有的0#、负10#柴油相当，但其硫含量低于同类产品的3倍，优于国标柴油标准值，大大降低了对发动机的腐蚀性，可延长发动机使用寿命，其热值高于0#轻柴油2MJ/kg。更减少了尾气污染物及废气中颗粒物的排放，更加清洁环保，并且很好的解决了现有的甲醇柴油在使用时遇到的腐蚀性大、冷启动困难、动力下降等难题，完全可以作为一种新型燃料替代现有的0#、负10#柴油，广泛应用于客车、货车、挖掘机、发电机等动力机械，也可应用在锅炉、窑炉、铝制品烘烤等需要高燃烧用热的行业，这样不仅可克服对化石能源的依懒，减少对原油的大量消耗，解决当前对化石能源的过度开采及储备不足的现状，缓解柴油供应短缺的现象，而且其原材料来源广泛，制备方法简单易行，成本低廉，具有广阔的应用前景。