[发明专利]电动汽车可行驶里程预测

权利要求书

1.一种确定依靠来自电池的电池动力运行的车辆的有效里程的方法，所述方法包括：

根据电池荷电状态和电池容量确定可用电池能量值；

确定通过车辆采暖、通风和空调（HVAC）系统加热或冷却车辆座舱所需的功率值；

根据可用电池能量值和用以提供车辆座舱的加热或冷却的估算能量值确定有效电池能量值，其中使用该功率值确定该估算能量值；

根据实际最新HVAC能量使用值、没有HVAC系统负载的最新能量使用值和具有最大HVAC系统负载的最新能量使用值确定最新的能量使用值；

确定最新已行驶距离值；和

用该最新已行驶距离值除以该最新能量使用值再乘以有效电池能量值确定该里程。

2.根据权利要求1的方法，进一步包括将最新已行驶距离值、实际最新能量使用值、没有HVAC系统负载的最新能量使用值和具有最大HVAC系统负载的最新能量使用值存储在短期累加器中。

3.根据权利要求2的方法，进一步包括如果这些值中的任何一个超过预定最大值，按比例改变存储在短期累加器中的这些值。

4.根据权利要求2的方法，进一步包括将最新已行驶距离值、最新能量使用值、没有HVAC系统负载的最新能量使用值和具有最大HVAC系统负载的最新能量使用值存储在长期累加器中。

5.根据权利要求4的方法，进一步包括当电池正充电时将这些值从长期累加器传递到短期累加器。

6.根据权利要求5的方法，进一步包括按比例改变长期累加器值到短期累加器中的校准值。

7.根据权利要求1的方法，其特征在于确定最新能量使用值包括在没有HVAC负载的最新能量使用数据点和具有最大HVAC负载的最新能量使用数据点之间内插得到最新能量使用值。

8.根据权利要求1的方法，其特征在于确定最新已行驶距离值包括在预定时间步长上用当前里程表数值减去前一里程表数值。

9.一种用于确定依靠来自电池的电池动力运行的车辆有效里程的方法，所述方法包括：

根据电池荷电状态和电池容量确定可用电池能量值；

确定通过车辆采暖、通风和空调（HVAC）系统加热或冷却车辆座舱所需的功率值；

根据可用电池能量值和用以提供车辆座舱的加热或冷却的估算能量值来确定有效电池能量值，其中使用该功率值确定该估算能量值；

根据实际最新HVAC能量使用值、没有HVAC系统负载的最新能量使用值和具有最大HVAC系统负载的最新能量使用值确定最新的能量使用值；

确定最新行驶距离值；

通过用该最新行驶距离值除以该最新能量使用值再乘以有效电池能量值确定该里程；

将最新行驶距离值、实际最新能量使用值、没有HVAC系统负载的最新能量使用值和具有最大HVAC系统负载的最新能量使用值存储在短期累加器中；

将最新行驶距离值、最新能量使用值、没有HVAC系统负载的最新能量使用值和具有最大HVAC系统负载的最新能量使用值存储在长期累加器中；

用该最新行驶距离值除以该最新能量使用值再乘以有效电池能量值确定该里程；和

响应于HVAC系统的使用情况计算车辆有效里程的里程跃变。

10.一种用于确定依靠来自电池的电池动力运行的车辆的有效里程的系统，所述系统包括：

用来根据电池荷电状态和电池容量确定可用电池能量值的装置；

用来确定通过车辆采暖、通风和空调（HVAC）系统加热或冷却车辆座舱所需的功率值的装置；

用来根据可用电池能量值和提供车辆座舱的加热或冷却的估算能量值确定有效电池能量值的装置，其中使用该功率值确定该估算能量值；

用来根据实际最新HVAC能量使用值、没有HVAC系统负载的最新能量使用值和具有最大HVAC系统负载的最新能量使用值确定最新能量使用值的装置；

用来确定最新行驶距离值的装置；和

用来通过用该最新行驶距离值除以该最新能量使用值再乘以有效电池能量值确定该里程的装置。