[发明专利]液压制动致动设备

说明书

技术领域

本发明总体涉及一种液压制动致动设备。更具体地讲，本发明涉及一种具有引导推杆的接触构件的支撑构件的液压制动致动设备。

背景技术

近年来，自行车已经设置有液压制动系统。液压制动系统通常包括液压制动致动设备、附接到其中一个自行车轮的转子以及具有将转子接纳在其中的狭槽的制动卡钳。制动卡钳具有两个制动衬块，当移动例如杆等致动器时，响应于液压制动致动设备中的液压压力的变化，制动衬块选择性地接触转子。自行车通常包括对前轮施加制动力的前制动系统和对后轮施加制动力的后制动系统。

液压制动致动设备通常具有安装到自行车车把杆的壳体。壳体包括主气缸、设置在主气缸中的主活塞、以及枢转地支撑在壳体上的致动杆。壳体包括主气缸孔，其中主活塞能滑动地设置在主气缸孔中。通过枢转致动杆，使主活塞经由推杆移动到主气缸孔中。通常，所述杆沿着线性路径移动推杆。推杆通常由壳体中的凹槽支撑。主活塞的移动增大了制动系统中的液压压力，以使卡钳中的从活塞移动。卡钳中的从活塞的该移动使得制动衬块一起移动以挤压转子。一些液压制动致动设备设置有用于控制所述杆的静止位置的调节器，以调节所述杆的到达。

通常，当移动液压制动致动设备的致动杆时，从气缸也移动相应的量。因此，当首先移动液压制动致动设备的致动杆时，由于制动衬块必须首先移动并且闭合制动衬块与转子的制动表面之间的间隙，而使制动接触延迟。制动衬块的移动通常以移动比例的方式直接对应于杆臂的移动。具体地讲，对于杆臂的每个移动角度，具有相应的制动衬块的移动。为了控制制动动作，一些液压制动系统已经设置有用于控制主活塞的自由行程的调节机构。

发明内容

一个方面是为了提供一种具有控制推杆的移动的可更换支撑构件的液压制动致动设备。

另一个方面是为了提供一种具有控制推杆沿着非线性路径的移动的支撑构件的液压制动致动设备。

又一个方面是为了提供一种相对轻质的并且能够以相对合理的成本制造的液压制动致动设备。

考虑到现有技术的情况，这里公开了一种液压制动致动设备，其基本上包括壳体、主活塞、推杆、致动杆、接触构件以及支撑构件。壳体包括主气缸。主活塞能滑动地设置在主气缸中。推杆联接到主活塞。致动杆枢转地附接到壳体。接触构件接触致动杆。接触构件还接触推动主活塞的推杆。支撑构件附接到壳体。支撑构件是与壳体分离的件，其引导接触构件。

根据下面结合附图公开优选实施例的详细描述，所公开的液压制动致动设备的这些和其他目标、特征、方面以及优点对于本领域的技术人员来说将变得清楚。

附图说明

现在参考附图，其形成该原始公开的一部分：

图1为根据一个示出实施例的液压制动致动设备的俯视图，其中致动杆处于杆静止位置；

图2为在图1中示出的液压制动致动设备的俯视图，其中致动杆处于杆制动位置；

图3为在图1和图2中示出的液压制动致动设备的局部剖视图，其中致动杆处于杆静止位置；

图4为在图1到图3中示出的液压制动致动设备的局部剖视图，其中致动杆处于杆制动位置；

图5为在图1到图4中示出的液压制动致动设备的立体图；

图6为在图1到图5中示出的液压制动致动设备的分解立体图，其中选定的部件从壳体分解；

图7为在图1到图6中示出的液压制动致动设备的选定部件的立体图；

图8为在图1到图7中示出的液压制动致动设备的选定部件的立体图；

图9为在图1到图7中示出的液压制动致动设备的壳体和支撑构件的立体图；

图10为在图1到图7中示出的液压制动致动设备的壳体和支撑构件的端视图；

图11为从支撑构件分解的壳体的立体图；

图12为从支撑构件分解的壳体的端视图；

图13为在图1到图7中示出的液压制动致动设备的第一（下）支撑构件的第一侧的立体图；

图14为图13中示出的第一（下）支撑构件的第一侧的侧视图；

图15为图13和图14中示出的第一（下）支撑构件的第一第二的侧视图；

图16为图13到图15中示出的第一（下）支撑构件的第二侧的立体图；

图17为在图1到图7中示出的液压制动致动设备的第二（上）支撑构件的第一侧的立体图；

图18为图17中示出的第二（上）支撑构件的第一侧的侧视图；

图19为图17和图18中示出的第二（上）支撑构件的第二的侧视图；