[发明专利]具有故障安全功能的电子控制悬架装置及其控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及具有故障安全功能的电子控制悬架装置及其控制方法，更详细说是涉及一种在通过电子控制悬架装置实施车高控制的过程中，车高控制部发生错误时，由故障安全动作通过减震控制部使车高保持一定的具有故障安全功能的电子控制悬架装置及其控制方法。

背景技术

一般来说，汽车中具备的电子控制悬架装置是控制手段对从设置于汽车的各部分的传感器检测出的车辆的行驶条件和路面状态及驾驶者的模式选择进行综合分析后，通过基于空气压缩机的空气的给气和电磁阀的开闭控制的排气，自动地调整车辆的高低和悬架装置的弹簧系数及减震力，从而提高行驶中的乘车感和方向操纵性及安全性的装置。

该电子控制悬架装置是通过负责车高控制的车高控制部和负责减震控制的减震控制部，自动地调整车高及减震力，提高行驶中的乘车感和方向操纵性及安全性的装置。

车高控制部从车辆输入控制所需的信号，通过空气弹簧阀控制IC及PWM控制发出用于车高控制的输出，减震控制部从车辆输入控制所需的信号，控制减震器中流动的电流的量。

以上所述的技术表示本发明所属的技术领域的背景技术，而并非表示现有技术。

发明内容

在如上所述的电子控制悬架装置中，在通过车高控制部控制车高时，进行如下的轴控制，即，如果需要抬起车体，则在抬起后轮后，再抬起前轮而进行控制，如果需要放下车体，则在放下前轮后，再放下后轮而控制车高。

但是，在如上所述通过轴控制进行车高控制的过程中，如果车高控制部发生异常，车辆的状态将以前轮和后轮的高度不同的状态行驶，从而存在有降低乘车感及操纵稳定性的问题。

为了改善如上所述的问题，本发明的目的在于提供一种具有故障安全功能的电子控制悬架装置及其控制方法，在本发明中，在通过电子控制悬架装置实施车高控制的过程中，车高控制部发生错误时，由故障安全动作通过减震控制部使车高保持一定。

根据本发明的一方面提供的具有故障安全功能的电子控制悬架装置，其特征在于，包括：空气弹簧(Air Spring)阀控制IC，用于控制空气弹簧阀；车高控制部，为了车高控制，不仅向空气弹簧阀控制IC输出空气弹簧阀的控制信号，而且通过PWM控制实施车高控制；减震控制部，不仅通过控制减震器中流动的电流的量控制减震力，而在从车高控制部输入故障信号时，输出切换信号，根据车高信号，将用于调节车高的空气弹簧阀的控制信号输出给空气弹簧阀控制IC；以及开关部，根据减震控制部切换信号，将从车高控制部输出的空气弹簧阀的控制信号和从减震控制部输出的空气弹簧阀的控制信号选择性地传递给空气弹簧阀控制IC。

根据本发明的另一方面提供的具有故障安全功能的电子控制悬架装置的控制方法，其特征在于，包括：判断是否输入有车高控制部的故障信号的步骤；如果输入有故障信号，则输出切换信号，接收车轮的车高信号的步骤；基于车轮的车高信号，设定目标车高的步骤；以及开启与各车轮对应的空气弹簧阀，以达到目标车高的步骤。

本发明其特征在于，将目标车高设定为各车轮的车高信号中最高的车高。

如上所述，在本发明中，在通过电子控制悬架装置实施车高控制的过程中，车高控制部发生错误时，由故障安全动作，通过减震控制部使车高保持一定，从而提高车辆的乘车感及操纵稳定性。

附图说明

图1是表示根据本发明的一实施例的具有故障安全功能的电子控制悬架装置的框图。

图2是用于说明根据本发明的一实施例的具有故障安全功能的电子控制悬架装置的控制方法的流程图。

图3是用于说明由根据本发明的一实施例的具有故障安全功能的电子控制悬架装置的控制方法运行的空气弹簧阀的动作的空压电路。

附图标记的说明

10：车高控制部

20：减震控制部

30：开关部

40：空气弹簧阀控制IC

50：空气弹簧阀

60：减震器

70：空气弹簧

80：压缩机

具体实施方式

以下，参照附图对根据本发明的具有故障安全功能的电子控制悬架装置及其控制方法的一实施例进行说明。在此过程中，附图中图示出的线条的粗细或构成要素的大小等为了说明上的明确性和便利而可能夸张地图示。并且，后述的术语为考虑到本发明中的功能而定义的术语，其根据使用者、应用者的意图或惯例而可以不同。因此，针对该术语的定义应当基于本说明书整体上的内容。

图1是表示根据本发明的一实施例的具有故障安全功能的电子控制悬架装置的框图。