[发明专利]一种混合动力汽车控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车控制技术，特别是一种混合动力汽车控制方法。

背景技术

节能与环保是当今汽车工业发展的两大主题。混合动力汽车具有两种车载能量源，一种是具有高能量密度的能量源——发动机，一种是具有高功率密度的能量源——电动机，再和作为能量存储装置的蓄电池组合在一起，它们之间的良好匹配和优化控制，可充分发挥传统汽车和纯电动汽车的优点，避免各自的不足，是当今最具开发实际意义的低排放和低油耗汽车。

在现有混合动力汽车控制方法上，往往考虑的是发动机的效率，而对整个传动系统的效率考虑不足，导致了功率损失大，较高的功率损失会使传动装置效率下降，使润滑油过早变质，恶化润滑条件，还会缩短传动部件的使用寿命。由于混合动力系统中发动机、电动机、蓄电池和变速器等的最优效率工作区各不相同，只有使混合动力传动系统工作时的总体效率达到最大，才能使整车功率损失最小，整车的燃油消耗和排放理想，润滑条件和传动部件寿命良好。为了解决上述问题，需要综合考虑混合动力系统各部件效率以使其总体效率达到最优从而降低油耗和排放，确保润滑条件和传动部件寿命。

发明内容

为解决现有技术存在的上述问题，本发明要设计一种使汽车的整个混合动力传动系统总体效率最优、整车功率损失最小的混合动力汽车控制方法。

为了实现上述目的，本发明的技术方案如下：一种混合动力汽车控制方法，所述的混合动力汽车是发动机和电动机并联的混合动力汽车，其控制方法包括以下步骤：

A、工作模式划分

根据并联混合动力汽车传动部件布置形式，将该车的工作模式划分为五种模式，分别是：纯电动机模式；纯发动机模式；发动机、电动机联合驱动模式；发动机驱动、电动机发电模式；怠速/停车模式；

B、确定各工作模式的效率计算公式

在各工作模式中，由于每个传动部件的效率随着路况及使用条件的不同而不同，这就决定了不同工作模式下的传动系统效率计算公式不同。不同模式下混合动力传动系统总体效率具体计算如下：

B1、纯电动机模式下的效率计算公式为：

η=PrPb=Pb·ηdis·ηm·ηtPb=ηdis·ηm·ηt---(1)]]>

其限制条件为：