[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种充气轮胎，更具体而言，涉及一种可确保冰地制动性能并提高制造便利性的充气轮胎。

背景技术

在无钉防滑式轮胎等充气轮胎上，为提高冰地制动性能，具有配置了多条胎纹沟的块状花纹。此处，增加胎纹沟数量后，胎纹沟的边缘成分将增加，但花纹块刚性会下降。通常，花纹块刚性会影响冰地制动性能，因此必须确保恰当的花纹块刚性。

作为与上述问题相关的现有充气轮胎，大家熟知的有专利文献1、2记载的技术。现有充气轮胎中，胎纹沟是所谓的三维胎纹沟(立体胎纹沟)，在垂直于胎纹沟长度方向的剖面视角上，具有向轮胎周向(胎纹沟宽度方向)弯曲的壁面形状。

现有技术文献

专利文献

【专利文献1】日本专利第3894743号公报

【专利文献2】日本专利第4316452号公报

发明内容

发明拟解决的问题

然而，现有充气轮胎中，为了形成该三维胎纹沟，必须使胎纹沟成型模具的端部形状成为三维形状。但用于形成该端部形状的胎纹沟成型刀的加工通常并不容易。因此，为简化胎纹沟成型刀的加工、提高轮胎的制造便利性，仍存在着问题。

因此，本发明鉴于上述问题而开发完成，其目的在于提供一种可确保冰地制动性能并提高制造便利性的充气轮胎。

为达上述目的，本发明所述充气轮胎具备在轮胎周向上延伸的多条周向主槽、在轮胎宽度方向上延伸的多条凸型花纹槽，以及由多条所述周向主槽及多条所述凸型花纹槽划分出的花纹块，其特征在于，所述花纹块具有在花纹块踏面上沿轮胎宽度方向延伸且至少在一个端部向所述周向主槽开口的胎纹沟，所述胎纹沟具有位于所述花纹块边缘部且向所述周向主槽开口的第一胎纹沟部，以及位于所述花纹块中央部的第二胎纹沟部，所述第一胎纹沟部具有在垂直于胎纹沟长度方向的剖面视角上具有直线形状且相互对向的一对第一胎纹沟壁面，以及分别配置在所述第一胎纹沟壁面上并相互啮合的凸部和凹部，并且，所述第二胎纹沟部具有在垂直于胎纹沟长度方向的剖面视角上具有向胎纹沟宽度方向弯曲的形状且相互对向啮合的一对第二胎纹沟壁面。

此外，本发明所述充气轮胎中，优选所述第一胎纹沟部的凸部高度H在0.5[mm]≤H≤3[mm]范围内。

此外，本发明所述充气轮胎中，优选所述第一胎纹沟部的轮胎宽度方向长度L在1[mm]≤L≤5[mm]范围内。

此外，本发明所述充气轮胎中，优选所述第一胎纹沟壁面在胎面部的平面视角上具有直线形状。

此外，本发明所述充气轮胎中，优选方向相对的一对所述第一胎纹沟壁面至少分别具有1个所述凸部。

发明的效果

本发明所述充气轮胎中，位于胎纹沟端部的第一胎纹沟部具有的构造是，以具有二维形状的第一胎纹沟壁面为基调，在其局部配置凹凸部，因此与胎纹沟整体具有三维形状的构造相比，可简化胎纹沟成型模具的端部形状。因此，具有可提高轮胎制造便利性的优点。此外，位于胎纹沟端部的第一胎纹沟部具有凹凸部，因此与胎纹沟端部没有凹凸部的二维形状构造相比，可通过凹凸部的啮合增加胎纹沟的刚性。由此，具有可确保花纹块刚性、维持轮胎冰地制动性能的优点。

附图说明

图1是根据本发明一个实施例的充气轮胎的轮胎子午线方向剖面图。

图2是示出图1所述充气轮胎胎面部的平面图。

图3是示出图2所述充气轮胎花纹块的平面图。

图4是图3所述花纹块胎纹沟的沿I-I线剖面图。

图5是图4所述胎纹沟的沿II-II线剖面图。

图6是图4所述胎纹沟的沿III-III线剖面图。

图7是图4所述胎纹沟改进例的说明图。

图8是图4所述胎纹沟改进例的说明图。

图9是图4所述胎纹沟改进例的说明图。

图10是图4所述胎纹沟改进例的说明图。

图11是图4所述胎纹沟改进例的说明图。

图12是图4所述胎纹沟改进例的说明图。

图13是图4所述胎纹沟改进例的说明图。

图14是图4所述胎纹沟改进例的说明图。

图15是图4所述胎纹沟改进例的说明图。

图16是图4所述胎纹沟改进例的说明图。

图17是图4所述胎纹沟改进例的说明图。

图18是图4所述胎纹沟改进例的说明图。

图19是图4所述胎纹沟改进例的说明图。

图20是表示本发明实施例所述充气轮胎性能试验结果的表。