[发明专利]顶部装置

说明书

技术领域

本公开总体涉及一种顶部装置。更具体地，本公开与如下顶部装置有关：该顶部装置构造成使设置在车辆的顶板的开口部处的活动板打开和关闭，并且该顶部装置包括作为打开操作模式和关闭操作模式的向上倾斜模式和滑动模式。

背景技术

在JP2005-162063A中公开已知顶部装置的示例。通常，包括在JP2005-162063A中公开的天窗装置在内的顶部装置包括导轨和驱动滑块，该导轨固定在车辆的顶板上并且沿车辆的前后方向延伸，该驱动滑块设置在导轨上并允许驱动滑块能够沿前后方向在导轨上移动时。在驱动滑块通过由马达驱动的带而沿前后方向移动的情况下，活动板操作成经由联接机构而使顶板的开口打开和关闭。

根据在JP2005-162063A中公开的天窗装置，引导块设置在导轨的前部处。活动板由沿车辆的前后方向延伸的功能支架支承。引导销设置在功能支架的前端部处以沿车辆宽度方向从该前端部突出。引导销插入到形成在引导块上的引导凹槽中。引导凹槽形成为使得其前端部沿前后方向延伸、其中间部朝向车辆的后方沿斜向上的方向倾斜、其后端部沿前后方向延伸。在天窗装置处于完全关闭状态的情况下以及在天窗装置处于向上倾斜模式的情况下，引导销位于引导凹槽的前端部处。因此，功能块被可转动地支承在引导凹槽的前端部处而不能够沿上下方向移位。

此外，JP2005-162063A中公开的天窗装置设有前制动块(check block)，该前制动块构造成在前滑块(front shoe)(即，驱动滑块(drive shoe))的沿向后方向的位移大于或等于预定量(即，预定位移)的情况下使功能支架与前滑块一起作为单元向后移位(即，滑动)。前制动块包括引导销，该引导销构造成使得其转动轴线在前制动块的前端部处对应于功能支架的引导销的转动轴线，从而允许前制动块能够绕引导销转动。

前制动块保持处于前制动块被前滑块的接合销向下压的状态直到前滑块的沿向后方向的位移变为大于或等于预定量为止。因此，在该情况下，限制了前制动块的沿向上方向的位移。相应地，允许功能支架能够仅绕着设置在其处的引导销转动(即，向上倾斜模式)。

另一方面，在前滑块的沿向后方向的位移大于或等于预定量的情况下，解除通过接合销而对前制动块的限制，接合销与前制动块的接合凹槽接合，以使前制动块和前滑块连接为单元。因此，允许功能支架能够响应于前滑块的沿向后方向的位移而沿向后方向移动(即，滑动模式)。

然而，在JP2005-162063A中所公开的天窗装置的构造是复杂的。此外，当活动板处于完全关闭状态时，功能支架通过设置在功能支架的前端部处的引导销和连接至功能支架的前滑块的接合销(即，在两个点处)而被限制成不沿上下方向(即，沿竖向方向)移位。然而，在该情况下，因为微小间隙形成在引导凹槽与引导销之间、以及接合销与前制动块之间，并且因为引导销与接合销之间的距离相对较短，所以不能充分地控制整个功能支架的沿竖向方向的反冲(backlash)。

因此，存在对如下顶部装置的需要，该顶部装置形成为以简单的构造准确地避免活动板在该顶部装置处于完全关闭状态时沿竖向方向的反冲。

发明内容

根据本公开的一方面，顶部装置构造成使设置在车辆的顶板的开口部处的活动板打开和关闭，并且顶部装置包括作为打开操作模式和关闭操作模式的向上倾斜模式和滑动模式，顶部装置包括：导轨，该导轨固定在顶板处并且沿车辆的前后方向延伸；驱动滑块，该驱动滑块被驱动为沿车辆的前后方向沿着导轨移动；功能支架，该功能支架支承活动板；前联接构件，该前联接构件连接在功能支架的前部处从而能够相对于功能支架转动，并且该前联接构件包括连接部、接合部以及支承部，该连接部可转动地连接在功能支架的前部处，该接合部沿车辆的前后方向定位在连接部后方并且与驱动滑块接合为能够相对于驱动滑块转动，该支承部位于接合部前方并且由导轨支承为能够相对于导轨转动；以及升降机构，该升降机构连接在功能支架的后部处并且构造成响应于驱动滑块的运动而使功能支架的后部升起，其中，导轨设有第一引导部，该第一引导部构造成将支承部引导成响应于活动板的打开和关闭操作而移位，并且该第一引导部在活动板处于完全关闭状态时沿竖向方向紧密地定位在前联接构件的支承部的上方和下方，并且驱动滑块设有第二引导部，该第二引导部构造成将接合部引导成响应于活动板的打开和关闭操作而移位，并且该第二引导部在活动板处于完全关闭状态时沿竖向方向紧密地定位在前联接构件的接合部的上方和下方。

因此，可以以更简单的构造实现顶部装置，该顶部装置在活动板处于完全关闭状态时控制活动板的沿竖向方向的反冲。