[发明专利]一种自动挡的急减速控制装置有效
| 申请号： | 201110298266.5 | 申请日： | 2011-09-29 |
| 公开（公告）号： | CN102384258A | 公开（公告）日： | 2012-03-21 |
| 发明（设计）人： | 徐秀华;刘建;陈勇;罗大国;赵福全 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | F16H59/46 | 分类号： | F16H59/46;F16H61/18 |
| 代理公司： | 台州市方圆专利事务所 33107 | 代理人： | 张智平 |
| 地址： | 317000 浙江*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 自动挡 减速 控制 装置 | ||
1.一种自动挡的急减速控制装置，包括设置在双离合器自动变速器内的TCU(1)，其特征在于，该急减速控制装置还包括分别连接于TCU(1)的离合器转速传感器(7)、监测模块、用于自动升降档位操作的变速器(4)、为TCU(1)判断是否进入急减速降档模式提供数据的刹车传感器(2)和为TCU(1)推导变速器(4)输出轴的转速加速度提供数据的变速器输出转速传感器(3)，所述的TCU(1)内设有对应变速器(4)输出轴转速加速度和档位的增量值的标定表格，所述的TCU(1)根据当前变速器(4)的输出转速加速度和档位信号与标定表格中的数值进行比对查询获得增量值，TCU(1)通过增量值计算出新的降档点车速值。
2.根据权利要求1所述的自动挡的急减速控制装置，其特征在于，所述的TCU(1)能够根据当前车速与新的降档点车速值进行对比，当判定当前车速小于新降档点车速值且对离合器转速传感器(7)输送来的离合器转速做进一步的判定，并确定目标档位。
3.根据权利要求1或2所述的自动挡的急减速控制装置，其特征在于，所述的监测模块包括分别于TCU(1)连接的离合器温度传感器(8)、变速器温度传感器(6)、位置传感器(9)、发动机转速传感器(10)、变速器输入轴转速传感器、变速器输出轴转速传感器。
4.根据权利要求3所述的自动挡的急减速控制装置，其特征在于，所述的离合器温度传感器(8)设置在离合器上，TCU(1)能够通过离合器温度传感器(8)测定的离合器温度来判断离合器温度是否过高。
5.根据权利要求4所述的自动挡的急减速控制装置，其特征在于，所述的变速器温度传感器(6)设置于变速器(4)内，TCU(1)能够通过变速器温度传感器(6)测定的变速器(4)温度来判断变速器(4)温度是否过高。
6.根据权利要求4或5所述的自动挡的急减速控制装置，其特征在于，所述的位置传感器(9)设置于变速器(4)内部的档位上，TCU(1)能够通过位置传感器(9)发送的档位位置信号判定挂档操作是否成功。
7.根据权利要求6所述的自动挡的急减速控制装置，其特征在于，所述的与TCU(1)相连接的发动机转速传感器(10)设置于发动机转轴上，TCU(1)能够通过CAN总线获取发动机转速传感器(10)发送的发动机转速判定发动机转速是否过低。
8.根据权利要求1或2所述的自动挡的急减速控制装置，其特征在于，所述的与TCU(1)相连接的变速器输入转速传感器(5)设置于变速器(4)的输入轴转轴上。
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