[发明专利]一种原油船货油舱用耐腐蚀钢板的生产工艺

说明书

技术领域

本发明涉及原油船货油舱用耐腐蚀钢，具体地说是种具有优异抗腐蚀性能的耐蚀船板钢及其生产方法。

背景技术

近年来，中国致力于提高战略储备石油库存量，中国原油进口量呈强劲增长的趋势，因此我国原油船船队的需求空间极为广阔。船板钢的使用要求越来越苛刻，不但要求钢板具有较高的强度和塑性，还要求钢板具有较低的屈强比、较高的低温韧性、焊接性能，现在作为原油运输的油船船板钢，其腐蚀性能更受到广泛重视。为了防护货油舱，目前主要采取涂装和电化学的防腐措施，但是初期的涂装以及每5年的重新涂装成本很大，另外，在舱底板，即使在实施了涂装的情况下，也存在因涂膜的缺欠部而产生腐蚀。2010年，国际海事组织第87次海上安全委员会通过了原油船货油舱腐蚀防护SOLAS修正案（MSC291(87)决议），强制要求原油船货油舱需要腐蚀防护，可以使用涂层的方法来抑制腐蚀或使用耐腐蚀钢材，要满足《原油船货油舱保护涂层性能标准》和《原油船货油舱替代涂层防腐措施性能标准》，因此，对于耐蚀船板钢用于原油船货油舱是良好的契机。

公开号为CN1946864A公开了原油船货油舱用耐腐蚀钢的成分，其W成分含量较高，考虑到W是稀有金属，本发明通过调整其它元素含量取消了W，另该专利未提出该成分体系的轧制工艺。

公开号为CN101928886A公开了货油舱用耐腐蚀钢的成分，其添加了稀土元素La、Ce，本发明通过调整其它元素含量取消了La、Ce，另该专利也未提出该成分体系的轧制工艺。

发明内容

本发明的目的是要提供一种原油船货油舱用钢材，其在原油腐蚀环境以及海水腐蚀环境的两种环境下，同时具有优异的对于全面腐蚀和局部腐蚀的抵抗性，通过采用低碳低合金化学成分体系设计思路保证钢种具有优异的耐腐蚀性能。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

1、钢化学成分按重量百分比计为，C 0.03～0.20%，Si 0.10～0.80%，Mn 0.50～1.60%， P≤0.050%，S≤0.025%，Ni 0.01～0.80%，Cr 0.01~0.80%，Nb 0.001~0.080%，Mo 0.01~0.80%，Ca 0.0005~0.0040%，Al 0.010～0.100%，N≤0.0080%，余量为Fe及不可避免的杂质。

2、还含有从下述组⑴~⑵的至少一组中选择的一种或两种以上的元素：

⑴ Mg 0.0004~0.01%，Cu 0.01～1.00%，Sb 0.005~0.050%的一种或两种以上的元素。

⑵ Ti 0.001~0.050%，V 0.001~0.080%的一种或两种。

3、采用控轧控冷工艺（TMCP），为两阶段轧制；轧前连铸坯加热温度介于1100℃～1250℃，粗轧终了温度980～1080℃，精轧开轧温度860～960℃；轧后采用层流冷却，终冷温度250～650℃，冷却速度5～15℃/s。

发明的优点是：采用本发明的成分与生产工艺，钢板对原油腐蚀环境、海水腐蚀环境具有优异的抵抗性，腐蚀速度≤1mm/年。

具体实施方式

实施例1

本实施例的原油船货油舱用耐腐蚀钢板按重量百分比包括以下组成成分：C：0.03%，Mn：1.50%，Si：0.10%，S：0.0020%，P：0.015%，Ni：0.10%，Cr：0.14%，Nb：0.040%，Mo：0.50%，Ca：0.0010%，Alt：0.021%，N：0.0045%，Cu：0.10%，其余为铁和不可避免杂质；

本实施例的原油船货油舱用耐腐蚀钢板的生产工艺，利用炉卷轧机生产线或中厚板生产线进行生产，包括转炉或电炉冶炼工序、炉外精炼工序、真空处理工序、连铸工序、板坯再加热工序、控制轧制工序和控制冷却工序；板坯再加热工序中，板坯加热温度：1150℃；控制轧制工序中，粗轧终了温度：1050℃，精轧开轧温度：880℃；控制冷却工序中，终冷温度：400℃，冷却速度：13℃/s。

实施例2

本实施例的原油船货油舱用耐腐蚀钢板按重量百分比包括以下组成成分：C：0.10%，Mn：1.20%，Si：0.20%，S：0.0050%，P：0.020%，Ni：0.30%，Cr：0.14%，Nb：0.030%，Mo：0.30%，Ca：0.0020%，Alt：0.031%，N：0.0065%，Sb：0.040%，其余为铁和不可避免杂质；