[发明专利]轻体船减摇装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种船用辅助装置，特别是一种能够降低轻体船摇摆、晃动幅度的轻体船减摇装置。

背景技术

船舶是人们出行、运输等活动中一种重要的交通工具，尤其是船舶的海上航行，有着不可替代的作用。但是某些船体较轻的船舶在停靠在码头、港口时，在波浪的作用下，会发生幅度较大的摇摆和颠簸，特别是有波涌现象的时候，船舶可能会发生较为剧烈的横向摇摆，严重的影响了船舶内人员的舒适程度，甚至产生晕船的现象。现在业内有一些辅助装置可以帮助船体降低晃动幅度，但这些传统的减摇装置存在的问题是：结构复杂，安装拆卸不方便，占地面积较大，而且最重要的是，由于结构设计上的缺陷，这些减摇装置往往不具备多个方向上的自由度，当风浪较大时，与减摇浮箱连接的支杆往往会被破坏，而减摇浮箱也有可能与船体发生碰撞，造成船体的损伤。因此现在需要一种能够解决上述问题船舶减摇装置。

发明内容

本发明是为了解决现有技术所存在的上述不足，提出一种布局合理、设计巧妙，安装拆卸方便、快速，能够有效降低轻体船摇摆、晃动幅度的轻体船减摇装置。

本发明的技术解决方案是：一种轻体船减摇装置，其特征在于：所述的减摇装置包括对称设置的2n（n=1,2,3…）个减摇浮箱1，减摇浮箱1上端设置有可相对于减摇浮箱1转动的支架2，支架2的上端与万向托架3活动连接，万向托架3的另一端与设置在船体4上的船体支架5连接。

所述的减摇浮箱1上端设置有转盘6，转盘6可相对于减摇浮箱1转动，在转盘6上设置有支架2。

所述的万向托架3包括两个托架杆7，这两个托架杆7的一端分别铰接在支架2的前后两端，而这两个托架杆7的另一端相互连接，且这一端与船体支架5活动连接，上述的两个托架杆7和减摇浮箱1上的支架2共同形成等腰三角形框架结构10，并且在位于支架2处的万向托架3上还设置有平衡重物8。

所述的托架杆7之间还设置有加强筋9。

所述的加强筋9与等腰三角形框架结构10不共面。

所述的船体支架5包括第一支架组11和第二支架组12，第一支架组11由两个对称设置的第一支架组摆杆13组成，这两个第一支架组摆杆13铰接在船体4上，而二者的上端分别通过拉簧氨纶绳索14与万向托架3的端部实现可拆卸连接，万向托架3位于两个第一支架组摆杆13之间，在与万向托架3相反方向上，还设置有分别于第一支架组摆杆13、船体4固定连接的花篮螺栓15，第一支架组摆杆13的摆动方向与万向托架3的轴线方向相垂直；

第二支架组11包括两个对称设置的、且摆动连接在船体4上的第二支架组摆杆16，在第二支架组摆杆16上端设置有支撑横管17，在支撑横管17外套接有套管18，套管18可相对于支撑横管17转动，在套管18上设置有小转盘21，小转盘21上设置有万向托架连接套19，万向托架连接套19与万向托架3之间为可拆卸连接关系，第二支架组摆杆16的摆动方向与万向托架3的轴向方向相平行；

第二支架组12位于两个第一支架组摆杆13之间的中轴线上，且相对于第一支架组11靠近船体4的外侧边缘。

与拉簧氨纶绳索14连接部分的万向托架3、支撑横管17上分别设置有与船体4连接的粘弹性阻尼器20。

所述的船体4上设置有与船体支架5相配的凹槽。

本发明同现有技术相比，具有如下优点：

本种结构形式的轻体船减摇装置，其设计巧妙，布局合理，它在船体的两侧对称地设置有减摇浮箱，并且它的特殊结构决定了这些减摇浮箱可以相对于船体做多个方向上的运动，即船体与减摇浮箱之间为柔性连接，有效地将波浪产生的作用力消除和抵消，同时能够稳定船体，防止船体出现较为剧烈的颠簸和晃动，提高船舶内人员的舒适程度；因此可以说这种轻体船减摇装置具备了多种优点，特别适合于在船舶制造、航运，港口停泊、运输等行业中推广应用，其市场前景十分广阔。

附图说明

图1是本发明实施例的俯视图。

图2是本发明实施例的侧视图。

图3是本发明实施例的俯视放大图。

图4是本发明实施例非工作状态的示意图。

图5是本发明实施例第二支架组的结构示意图。

图6是本发明实施例第二支架组的俯视图。

图7是本发明实施例第一支架组的结构示意图。

具体实施方式