[发明专利]一种出油接头在侧边的具有补油环的双活塞制动主缸

说明书

技术领域：

    本发明涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种出油接头在侧边的具有补油环的双活塞制动主缸。

背景技术：

    制动主缸带真空助力器总成基本上是作为制动系统的一个动力源存在的，它是将驾驶员的制动踏板力转化为液压力，并具有一定的助力作用，通常分为单活塞和双活塞式；以往的制动主缸结构，其出油接头是设计在缸体底部，由于长期使用受到的液压力较大，同时有受到液体自身重力影响，经常出现回油不畅的现象。因此设想提供一种设备来解决这一问题。

发明内容：

    本发明的目的就是提供一种出油接头在侧边的具有补油环的双活塞制动主缸，解决以往的制动主缸结构，其出油接头是设计在缸体底部，由于长期使用受到的液压力较大，同时有受到液体自身重力影响，经常出现回油不畅的现象的技术问题。

本发明采用的技术方案为：

一种出油接头在侧边的具有补油环的双活塞制动主缸，包括缸体：缸体中部具有油室，油室右端安装有后活塞总成，后活塞总成右端外壁上套装有后副皮圈，后活塞总成左端安装有后弹簧，后弹簧左侧安装有前活塞总成，前活塞总成右端外壁上套装有垫圈，前活塞总成左端外壁上套装有补油环、D形密封圈和定位压片，定位压片左端安装有压紧弹簧，压紧弹簧左端安装有弹簧座，弹簧座左端安装有前弹簧，前弹簧左端顶靠在缸体上；前活塞总成与后活塞总成下端的缸体上分别安装有限位螺钉，限位螺钉与缸体之间还安装有限位螺钉垫片；前活塞总成与后活塞总成上端对应的缸体处分别设置有进油接头，进油接头与缸体接触处安装有进油密封圈，进油接头外套装有防尘帽；每个进油接头旁的缸体侧边均开有出油接头，出油接头外安装有防尘塞。

所述进油接头和出油接头均通过油道连接到油室。

与现有技术相比，本发明的有益效果在于：

本发明通过将出油接头设置在缸体侧边，能够有效提高回油效率，避免回油不畅的情况发生，提高了产品的使用寿命。

附图说明：

附图1为本发明结构示意图；

附图2为本发明侧面剖视图。

具体实施方式：

下面结合附图，通过实施例对本发明作进一步详细说明：

一种出油接头在侧边的具有补油环的双活塞制动主缸，包括缸体1：缸体1中部具有油室，油室右端安装有后活塞总成11，后活塞总成11右端外壁上套装有后副皮圈14，后活塞总成11左端安装有后弹簧10，后弹簧10左侧安装有前活塞总成3，前活塞总成3右端外壁上套装有垫圈9，前活塞总成3左端外壁上套装有补油环8、D形密封圈7和定位压片6，定位压片6左端安装有压紧弹簧5，压紧弹簧5左端安装有弹簧座4，弹簧座4左端安装有前弹簧2，前弹簧2左端顶靠在缸体1上；前活塞总成3与后活塞总成11下端的缸体1上分别安装有限位螺钉16，限位螺钉16与缸体1之间还安装有限位螺钉垫片17；前活塞总成3与后活塞总成11上端对应的缸体1处分别设置有进油接头，进油接头与缸体接触处安装有进油密封圈12，进油接头外套装有防尘帽13；每个进油接头旁的缸体侧边均开有出油接头，出油接头外安装有防尘塞15，进油接头和出油接头均通过油道连接到油室。

上述实施例仅为本发明的较佳的实施方式，除此之外，本发明还可以有其他实现方式。需要说明的是，在没有脱离本发明构思的前提下，任何显而易见的改进和修饰均应落入本发明的保护范围之内。