[发明专利]一种机械式自动变速器的离合器执行机构

说明书

技术领域

本发明涉及自动变速器执行机构技术领域，具体涉及一种机械式自动变速器的离合器执行机构。

技术背景

随着汽车技术的发展，自动变速器技术逐渐走入了人们的视野，而机械式自动变速器(AMT，Automated Mechanical Transmission)以其结构简单、技术难度低及开发成本低等优点，成为重型车自动变速技术的首选目标。而AMT系统中，离合器控制是及其重要的，相应的离合器执行器也就是其中不可或缺的部分。

目前的自动变速器的离合器执行机构，如中国专利号为ZL200720088217.8的发明专利《气动式AMT离合器操纵机构》介绍了一种离合器操纵机构。该机构包括有气缸，气缸内设置有活塞，在气缸的一侧固定设置有机构体，机构体上设置有进气控制电磁阀和排气控制电磁阀，进气控制电磁阀和排气控制电磁阀经气道与气缸连通，机构体内部对应活塞设置有电感式位移传感器。工作时通过进排气电磁阀分别控制气缸进气及排气，实现离合器控制，电感式位移传感器反馈离合器分离、结合的行程，实现闭环控制。该机构存在以下不足：

1)活塞回位时，气缸前腔体积变大，会从外界吸气，从而带来灰尘及水进入气缸，长期如此会损坏活塞密封圈，最终导致总成失效；

2)电磁阀及传感器均裸露布置在总成外部，易损坏；

3)电磁阀及传感器都没有插接件，且布置较为松散，集成度低，安装接线时较为麻烦。

发明内容

本发明的目的是针对上述技术问题，提供一种能使电磁阀及传感器布置紧凑，安装接线方便的机械式自动变速器的离合器执行机构。

为实现此目的，本发明所设计的一种机械式自动变速器的离合器执行机构，包括气缸体、设置在气缸体前端的推杆，固定在气缸体后端的阀块、设置在气缸体内的气缸活塞、固定在气缸活塞前侧的活塞杆，其中，所述活塞杆连接推杆，所述气缸活塞的后侧与阀块前端面之间设有预紧弹簧，其特征在于：所述阀块的后端面设置有进气电磁阀、排气电磁阀和位置传感器，气缸体的后端面设有进气口和排气口，进气电磁阀通过阀块进气气道连接进气口，排气电磁阀通过阀块排气气道连接排气口，所述气缸活塞和活塞杆上开设有连通的孔，阀块上开设有与所述孔同轴的通孔，位置传感器的信号杆穿入所述通孔和孔，所述气缸活塞上设有与信号杆对应的位置传感器磁环。

所述阀块的后端面上还设有电磁阀线束插接件。

所述活塞杆与推杆之间设有球窝推杆座，推杆连接端为与球窝推杆座的球窝配合的球头，球窝推杆座与活塞杆固定连接，球窝推杆座内的球窝通过卡环连接推杆的球头。

所述气缸体的前侧设有排气阀，所述排气阀的进气口连接排气电磁阀，排气阀的出气口连通气缸体前侧腔。

所述进气电磁阀、排气电磁阀和位置传感器上设有防护盖。

它还包括防尘罩、活塞支撑板和压板，其中，所述活塞支撑板和压板固定在气缸体前端，防尘罩的底座压在支撑板和压板之间固定，所述防尘罩包裹住活塞杆。

所述位置传感器和防护盖之间设有异形密封圈。

所述进气电磁阀和排气电磁阀均有两个。

本发明的有益效果是：通过将进气电磁阀和排气电磁阀及位置传感器集成于气缸体后端的阀块上，使总成轴向长度更短，集成度更高，便于布置；通过在气缸活塞上设置位置传感器磁环，使得本发明的结构更加紧凑，活塞位置信号更为精确；通过在气缸体的前侧设有排气阀，并使排气阀的进气口连接排气电磁阀，出气口连通气缸体前腔，使得气缸排气时可以将气缸气体的一部分导入气缸前腔，更有利于活塞回位时的气流反冲，使活塞回位更快，控制延迟更低，并且不会产生前腔吸气现象，避免灰尘、水进入气缸体。

附图说明

图1为本发明的剖视结构示意图；

图2为本发明的立体结构示意图；

图3为图1侧视图。

其中，1-推杆、2-防尘罩、3-球窝推杆座、4-气缸体、5-压板、6-气缸活塞、7-活塞支撑板、8-位置传感器磁环、9-排气阀、10-进气接头、11-阀块、12-预紧弹簧、13-进气电磁阀、14-电磁阀线束插接件、15-防护盖、16-位置传感器、17-通孔、18-排气电磁阀、19-异形密封圈、20-活塞杆、21-孔、22-信号杆。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明：