[发明专利]一种公路车行道中心线智能控制系统及其控制的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种公路设施，涉及一种公路车行道中心线智能控制系统及其控制的方法。

背景技术

目前，随着经济的发展和社会的进步，城市人口增多、汽车的数量持续增加，很多城市路网通行能力已无法满足日益增长的交通需求，交通拥挤和堵塞现象日趋严重，因交通拥挤造成的交通事故损失已经成为世界各国以及各大城市所面临和必须解决的重大问题。

根据对城市交通拥挤和堵塞现象的分析，其主要原因除行驶车辆过多，超过了公路承载的极限外，违章占道停车、不遵守交通次序等都是其中的原因，但是我们应客观认识到，现有公路资源不能充分、合理使用也是造成城市交通挤和堵塞现象之一。

随着物联网技术和智能交通技术的不断发展，利用道路交通摄像头或交警现场执勤，对左、右侧车道上车辆数据分布严重不均的路段，采用物联网控制技术实现远程对车行道中心线进行智能调整，能最大限度的利用现有公路资源，以解决缓解城市交通挤和堵塞问题。

发明内容

本发明的目的就是针对现有技术的不足，提供一种基于物联网控制技术，可以根据道路上车流量的具体情况，时时调整公路上中心线的位置，使车流量大的一边公路变宽、使车流量小的一边公路变窄，提高公路车辆通行效率的一种公路车行道中心线智能控制系统及其控制的方法。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种公路车行道中心线智能控制系统，包括至少双向四车道的公路，每个方向的行车道至少为2条行车道，每2条行车道之间设有车道分界线，相向行驶的行车道之间设置有车行道中心线，其特征在于：所述车道分界线、车行道中心线由指示灯构成，在车道分界线与车行道中心线之间设有由指示灯构成的车道变换线，车道变换线的两端分别与车道分界线、车行道中心线连接；指示灯与指示灯控制装置连接，指示灯控制装置用于控制指示灯的开启、关闭和颜色转换，指示灯控制装置通过有线或无线的方式与交通指挥中心连接，交通指挥中心用于通过有线或无线的方式经指示灯控制装置实现对车道实时变换；

在城市交通中，一般在一些特殊的区域都会出现交通早高峰堵塞期和晚高峰堵塞期，在此期间，有一个车行道车辆密度很大，而与其相向的另一个车道车辆密度则比较小，有条件的可以采用人工通过摆放警示锥改变车道分界线、车行道中心线调节车流量，但难以达到时时动态调节，而且工作量大。

由于采用了上述技术方案，车道分界线、车行道中心线由指示灯构成，指示灯可以根据需要在指示灯控制装置的控制下按照指挥者的要求变换颜色，结合车道变换线达到车道分界线、车行道中心线实时变换，进而改变车行道的数量，使车流量大的一边增加一个车道，车流量小的一边减少一个车道，在不增加任何设施，不需要采用人工通过摆放警示锥改变车道分界线、车行道中心线，即可达到根据交通流量时时有效调整车道分界线、车行道中心线，将车流量大的一边增加一个车道，车流量小的一边减少一个车道，有效地解决交通堵塞问题；

所述的指示灯由上盖板、LED灯、LED灯电路板和灯壳构成，上盖板置于灯壳的上部，上盖板与灯壳构成一个密闭的矩形盒，LED灯电路板设在在灯壳的内底上，LED灯固定在LED灯电路板上，LED灯控制电路与中心线指示灯控制装置连接，所述的指示灯埋设在地下，上盖板的上表面与路面平齐或低于路面1～2㎝；

该指示灯是专门为本发明设计的一种专用指示灯，可以用颜色表达车道分界线和车行道中心线，盖板与灯壳之间可以用密封胶密封，使盖板与灯壳之间构成一个密闭的矩形盒，以保证灯壳内不进水，以免LED灯控制电路因进水而短路；指示灯埋设在地下，上盖板的上表面与路面平齐比较醒目，指示灯显示效果好，但盖板承受的压力过大，盖板的强度要求高，或加厚盖板的厚度，以保证盖板承压能力；如果盖板低于路面1～2㎝可以减少机动车轮胎与盖板的接触面，减少机动车轮胎对盖板的压力，以保证指示灯的使用寿命。

所述连接在LED灯电路板上的LED灯为黄、白两色，黄、白两色的LED灯相间布置，车行道中心线上的LED灯为黄色常开态；

按照我国《道路交通标志和标线》规则，车行道中心线应为黄色，因此设定车行道中心线上的LED灯为黄色常开态，在需要时将黄色LED灯关闭，打开白色的LED灯，则车行道中心线就变成了车道分界线，此时开启车道变换线的黄色指示灯，以及另一行车道上车道分界线上的黄色LED灯，原来的车道分界线变成车行道中心线，达到加宽一边车道、排解交通堵塞的目的。