[发明专利]车辆用动力传递装置用控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及在车辆用动力传递装置的动力传递路径中对旋转速度进行控制的技术。

背景技术

公知有用于对构成发动机与驱动轮之间的动力传递路径的一部分、且具备差动机构的车辆用动力传递装置进行控制的车辆用动力传递装置用控制装置，通过对差动用电动机进行控制来控制上述差动机构的差动状态。例如，专利文献1所公开的混合动力车的内燃机旋转速度控制装置就是车辆用动力传递装置用控制装置。一般情况下，在发动机中，发动机所吸入的空气的气压越低则发动机扭矩越低。例如，车辆所处的标高越高则上述空气的气压亦即大气压越低。因此，专利文献1的内燃机旋转速度控制装置与因大气压下降而导致的发动机扭矩的下降量对应地提高上述差动用电动机(发电机)的旋转速度，同时，由此使发动机旋转速度上升。这样，上述内燃机旋转速度控制装置以对因大气压下降导致的发动机扭矩的下降进行补充的方式驱动发动机。

专利文献1：日本特开2002-213592号公报

专利文献2：日本特开2006-125245号公报

专利文献3：日本特开2009-280094号公报

来自发动机的驱动力经由多个旋转部件等传递到驱动轮。进而，上述多个旋转部件等分别存在旋转速度的上限值亦即容许旋转速度，例如在上述差动机构也设定有容许旋转速度。因此，假定如下的情况：当专利文献1的内燃机旋转速度控制装置与大气压的下降对应地使发动机旋转速度上升时，因上述多个旋转部件等的容许旋转速度例如上述差动机构的容许旋转速度的限制而导致无法使发动机旋转速度上升至对发动机扭矩的下降进行补充的程度。并且，虽然也假定当在大气压下降时使发动机旋转速度上升时解除因上述容许旋转速度导致的限制的情况，但认为这样做的话有可能损害例如上述差动机构的耐久性等。另外，这种课题尚未公知。

发明内容

本发明是以上述的情形为背景而完成的，其目的在于提供一种能够保护上述差动机构使其不会高转速化，并且能够对发动机扭矩的下降进行补充的车辆用动力传递装置用控制装置。

用于达成上述目的的技术方案1所涉及的发明的主旨在于，(a)一种车辆用动力传递装置用控制装置，上述车辆用动力传递装置构成发动机与驱动轮之间的动力传递路径的一部分，该车辆用动力传递装置具备差动机构，通过对差动用电动机进行控制来控制上述差动机构的差动状态，其中，对从上述发动机输入的上述差动机构的输入旋转速度设定容许输入旋转速度，(b)在判断为在规定的加速操作量以及发动机旋转速度下从上述发动机输出的发动机扭矩比根据表示该发动机的输出扭矩特性的预先设定的关系、基于规定的加速操作量以及发动机旋转速度确定的基准发动机扭矩低的情况下，与该发动机扭矩在基准发动机扭矩以上的情况相比较，增高上述容许输入旋转速度。

这样，能够通过上述容许输入旋转速度的限制保护上述差动机构以免其高旋转化，并且，由于如果发动机转矩降低则上述容许输入旋转速度升高，因此，能够与容许输入旋转速度的变更对应地提高发动机旋转速度而使发动机扭矩上升，能够对发动机扭矩降低进行补充。另外，上述差动机构的耐久性等受到差动机构的输入旋转速度和所输入的输入扭矩双方的影响。例如，如果该输入的扭矩大的话则需要降低输入旋转速度，另一方面，如果该输入扭矩小的话则可以增高输入旋转速度。因此，在输入至差动机构的发动机扭矩降低的情况下能够与此对应地提高上述容许输入旋转速度。

此处，优选为，(a)上述预先设定的关系表示吸入预先确定的基准气压的空气而被驱动的上述发动机的输出扭矩特性，(b)在将被吸入上述发动机的空气的气压比上述基准气压低的情况下，判断为在上述规定的加速操作量以及发动机旋转速度下从上述发动机输出的发动机扭矩比上述基准发动机扭矩低。这样，即便不检测发动机扭矩，也能够通过检测或者推定上述气压来决定是否增高上述容许输入旋转速度。