[发明专利]带有辅助动力装置的自行车有效
申请号: | 201110248492.2 | 申请日: | 2011-08-26 |
公开(公告)号: | CN102381430A | 公开(公告)日: | 2012-03-21 |
发明(设计)人: | 黑木正宏;池上健太郎 | 申请(专利权)人: | 本田技研工业株式会社 |
主分类号: | B62M6/50 | 分类号: | B62M6/50 |
代理公司: | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 | 代理人: | 吕林红 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 带有 辅助 动力装置 自行车 | ||
1.带有辅助动力装置的自行车(10),所述带有辅助动力装置的自行车由检测传感器(80)检测被施加在曲轴(38)上的踏力扭矩的扭矩值,具有控制装置(54),该控制装置(54)根据所述检测传感器(80)检测出的所述扭矩值来控制电机(50)的输出,其特征在于:
具有嵌插在所述曲轴(38)外周的环状的中空扭矩传递构件(72)和设置在所述中空扭矩传递构件(72)上的单向离合器(78),该单向离合器在所述曲轴(38)上被施加了带有辅助动力装置的自行车(10)前进方向的踏力扭矩的场合向驱动轮(WR)传递该踏力扭矩;
在设置在所述中空扭矩传递构件(72)的外周的凹部(110)施加有磁性膜(84),
所述检测传感器(80)以位于与所述凹部(110)的所述磁性膜(84)相向的部位的方式被支承构件(82)定位固定,该支承构件(82)以能与所述中空扭矩传递构件(72)相对转动的方式由所述凹部(110)两端支承。
2.如权利要求1所述的带有辅助动力装置的自行车(10),其特征在于:
在所述中空扭矩传递构件(72)的一端侧设置凸部(122、208),
通过使所述凸部(122)和所述支承构件(82)抵接,所述检测传感器(80)被定位固定。
3.如权利要求1或2所述的带有辅助动力装置的自行车(10),其特征在于:
所述支承构件(82)由设置在能与所述中空扭矩传递构件(72)相对转动的所述检测传感器(80)的两端侧的第1构件及第2构件(116、118),和用于收纳所述检测传感器(80)的收纳套(114)构成。
4.如权利要求3所述的带有辅助动力装置的自行车(10),其特征在于:
在所述收纳套(114)的端部内侧设有用于收纳所述第1构件(116)的凹部(120);
由所述中空扭矩传递构件(72)的所述凸部(122)和所述收纳套(114)及所述第1构件(116)对检测传感器(80)进行定位固定。
5.如权利要求1至4中的任一项所述的带有辅助动力装置的自行车(10),其特征在于:
所述单向离合器(78)具有离合器内圈(138)、离合器外圈(140)、使所述离合器内圈(138)和所述离合器外圈(140)卡合的棘齿(142);
所述离合器内圈(138)与所述曲轴(38)一体成形,所述离合器外圈(140)设置在所述中空扭矩传递构件(72)侧。
6.如权利要求1至5中的任一项所述的带有辅助动力装置的自行车(10),其特征在于:
具有把施加在所述曲轴(38)上且通过所述单向离合器(78)被传递的踏力扭矩输出到所述驱动轮(WR)的输出部(36),和
把所述电机(50)的驱动力输出到所述驱动轮(WR)的输出轴(108);
从车辆(10)前侧起依次配设有所述曲轴(38)、所述电机(50)的驱动轴(56)、所述输出轴(108);
沿所述曲轴(38)设有所述输出部(36),并且,从所述输出部(36)的相反侧配设有所述单向离合器(78)、所述检测传感器(80)。
7.如权利要求1至5中的任一项所述的带有辅助动力装置的自行车(10),其特征在于:
具有把施加在所述曲轴(38)上且通过所述单向离合器(78)被传递的踏力扭矩输出到所述驱动轮(WR)的输出部(36),和
把所述电机(50)的驱动力输出到所述驱动轮(WR)的输出轴108);
从所述车辆(10)前侧起依次配设有所述曲轴(38)、所述电机(50)的驱动轴(56)、所述输出轴(108);
沿所述曲轴(38)设有所述输出部(36),并且,从所述输出部(36)侧配设有所述单向离合器(78)、所述检测传感器(80)。
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