[发明专利]紧急制动装置以及使用该紧急制动装置的电梯

说明书

技术领域

本发明涉及一种电梯用的紧急制动装置，尤其是涉及一种在高速和大容量的电梯中也能够稳定地产生制动力的紧急制动装置。

背景技术

在现有的电梯中设置有作为安全装置的紧急制动装置，当电梯轿厢以一定速度以上的速度下降时，该紧急制动装置以适当的减速度使电梯轿厢停止。

当电梯轿厢的速度达到规定的速度以上时，紧急制动装置使设置有二个梯形的摩擦构件的制动件夹住设置在升降通道的墙壁上的导轨，用弹簧按压该导轨，利用因弹簧的弹性变形而产生的力来产生制动力。制动件通常由具有适当的摩擦系数和耐磨耗性的铸铁和铜类烧结合金等的材料形成。

由于电梯的速度和容量在不断地提高，所以要求紧急制动装置在因制动件与导轨之间的摩擦热而形成的高温环境下也能够稳定地产生制动力。

此外，例如在专利文献1中公开了一种技术，其为了确保摩擦构件在偏置的制动力作用在作为制动片的摩擦构件上时也能够产生规定的摩擦力而不会产生旋转，采用圆柱状的陶瓷制摩擦构件来按压导轨。

另外，例如还在专利文献2中公开了一种技术，其发现了与将硬质粒子埋设在露出在制动部分表面的众多的细微纤维中时所获得的效果相同的效果，并且在板状的陶瓷母材的与制动靴相对向的面中，以露出该面的方式在与该面垂直的方向上埋设陶瓷纤维或者陶瓷纤维束，使得所脱落的硬质粒子等粒子不会损伤导轨，并且能够获得稳定的摩擦磨耗特性。

专利文献1日本国专利特开2007-302450号公报

专利文献2日本国专利特开平09-71769号公报

在上述现有技术中，将圆柱状的陶瓷制摩擦构件按压在导轨上，由于陶瓷的硬度比作为导轨材料的普通结构用轧制钢的硬度高出很多，并且其硬度在高温区域也几乎不发生变化，所以在使用大的按压力时，会导致导轨的表面产生磨损。在导轨的表面产生了磨损，或者导轨表面的凹凸变得非常粗时，电梯轿厢的振动加大，电梯的乘坐舒适性降低，严重时不得不更换导轨。在高层建筑中进行导轨的更换作业时，需要花费大量的时间和昂贵的费用。

在专利文献2所公开的技术中，使陶瓷母材中含有纤维，在添加纤维时所含的粘接剂的作用下，宏观硬度降低，由此能够减少导轨的损耗。可是，由于其将最大的纤维含量控制在30％，所以难以得到显著的硬度降低效果。此外，如果进一步增加纤维的含有量，则无法确保必要的机械强度，导致摩擦构件因承受不了摩擦力而损坏。因此，随着电梯的高速化和大容量化，变得难以产生所需的制动力。

发明内容

本发明的目的在于解决上述现有技术中所存在的课题，使得即使在高速和大容量规格的电梯中也能够稳定地并且可靠地产生制动力，在抑制导轨表面损伤的同时，抑制摩擦构件受到损伤。

为了实现上述目的，本发明提供一种电梯用紧急制动装置，其为了使电梯轿厢停止，通过制动件以滑动的方式按压设置在升降通道内的导轨，由此来产生制动力，所述电梯用紧急制动装置具有摩擦构件和支撑体，该摩擦构件具有陶瓷片，该陶瓷片的端面设置在所述制动件的在所述导轨上滑动的滑动面上，并且在所述导轨的宽度方向上层叠有多片陶瓷片，该支撑体沿着所述陶瓷片的层叠方向对所述摩擦构件施加压缩力，由此来固定该摩擦构件。

发明效果

根据本发明，能够获得一种高可靠性的电梯用紧急制动装置，由于通过在陶瓷片的层叠方向上对摩擦构件施加压缩力来固定该摩擦构件，所以能够在抑制摩擦构件发生破损以及导轨表面发生损伤的同时，切实地使电梯轿厢停止。

附图说明

图1是表示本发明的一实施方式所涉及的制动件的立体图。

图2是表示本发明的一实施方式所涉及的紧急制动装置(动作前)的主视图。

图3是表示本发明的一实施方式所涉及的紧急制动装置(动作后)的主视图。

图4是表示本发明的一实施方式所涉及的紧急制动装置(二段的紧急制动装置，动作后)的主视图。

图5是表示本发明的一实施方式所涉及的紧急制动装置部分的局部立体图。

图6是表示一实施方式所涉及的摩擦构件的结构的俯视图(a)和侧视图(b)。

图7是表示一实施方式中的图5的摩擦构件的材料的切割方向的俯视图和立体图。

图8是表示一实施方式中的摩擦构件和支撑体的安装结构的立体图。

图9是表示发生在一实施方式中的摩擦构件上的应力分布的解析结果的立体图。

图10是表示将一实施方式的摩擦构件安装在支撑体上的结构部件的展开立体图。

图11是表示一实施方式中的制动件的横截面图。