[发明专利]一种两栖车辆水上密封装置

说明书

技术领域

本发明属于机械车辆的压力密封领域，具体讲涉及一种两栖车辆水上密封装置。

背景技术

水陆两栖车辆在进行水上行驶时需要对其传动部件进行密封，以防止水进入传动部件的箱体内。当水进入到传动部件的箱体后，润滑油将很快变质，失去润滑效果，降低传动效率，进而损坏传动部件。水陆两栖车辆传动部件的水上密封是一个重要的实际工程问题，对车辆的工作可靠性有重要的影响。

对于水陆两栖车辆，车桥和轮边减速器的密封需要同时考虑陆上行驶状态密封和水上行驶状态。在车辆的陆上行驶中，由于车桥和轮边减速器的齿轮啮合和摩擦而发热，箱体体内产生高温和高压，陆上密封的主要目的是封住箱体中的润滑油不渗漏。为保证在车桥和轮边减速器的冷态和工作发热状态下箱体内外压力一致，通常在箱体上面开有通气孔，并安装呼吸器。在车辆的水上行驶中，需要同时封住润滑油不从箱体中出来和水不进入箱体中。

按照以往的工程经验，解决车桥和轮边减速器的水上密封需要占用很大的车内空间；在车辆结构紧凑、空间紧张的情况下，解决两栖车辆的水上密封成为难题。

现代工业生产中常见的通气装置有气孔、单向气阀、气门开关等，在机械设备通气管路中，这些通气装置大多用在大气工作环境下，虽然排气功能很好，但逆向防水效果很差，使它们的使用范围受到极大的限制。对于水陆两栖车辆在水上行驶条件下的车辆驱动桥和轮边减速器的密封要求，此类装置不再有效。

关于水上两栖车辆水上密封装置，申请号为CN94220280.5、发明名称“两栖汽车传动轴密封装置”的实用新型专利，公开的技术方案为：密封装置由密封法兰、波纹管和刚性连接管等构成，密封法兰固定在汽车的前桥或后桥上，前波纹管分别与密封法兰和刚性连接管连接，后波纹管分别与刚性连接管和密封车体连接；由于将汽车的传动部分进行了密封，既保证了车辆原有的传动效果和行驶性能，又有效地防止车辆在水中或陆地行驶传动部件中的润滑油被水冲走或泄漏，有利于提高汽车的使用性能及寿命。

申请号为CN95228827.3、发明名称“水陆两栖汽车传动轴防水密封装置”的专利，公开的技术方案为：在汽车分动箱壳体前驱动输出轴轴突部位固定一刚性平面密封板，在手制动安装底板外沿焊接一圆柱筒；用柔性胶管分别与碗状密封连接筒和前传动轴外伸圆筒以及圆柱筒和后传动轴外伸圆筒连接；密封装置与车辆传动轴部位的运动部件无任何摩擦和引起疲劳断裂的接触。

另外，申请号为C N200810047012.4、发明名称为“通气防水装置及其制作方法”的发明专利申请，公开的通气防水装置，膜片座卡在气塞体环形槽内，孔挡圈卡在气塞体内槽里，气塞体轴向有阶梯形的通气孔及环形槽，其环形间隙与通气孔形成排气通道，橡胶膜片开口向外装入膜片座内，气塞体的圆环形凸台与膜片座的圆环形凸台对橡胶膜片形成挤压，橡胶膜片为U形平底结构，气塞体上装有密封盖；可将设备内箱体中高压热气排出一部分以降低箱体内气压，延长使用寿命，且可自动阻止水进入运转设备，特别是可防止水陆两栖车辆使用的球笼式同步万向传动轴进水，降低零部件锈蚀率，保护万向节内部润滑环境，减小传动阻力，满足在特殊环境下设备的工作要求。

上述专利有的对原有车辆的改动较大，有的占用车内空间较大，且密封装置没有提及对轮边减速器的密封。

发明内容

本发明目的在于提供水陆两栖车辆的车桥和轮边减速器密封装置，用于解决车辆的水上密封问题。可以通过对现有车辆结构改造最小的情况下，借助车上原有的部件和装置，在车桥和轮边减速器中通气形成正压力，实现车桥和轮边减速器等旋转部件的水上密封。密封装置由空气压缩机、减压阀、开关阀、单向阀、三通单向阀、呼吸器和连接管路等组成，空气压缩机连接在发动机输出端，高压空气经减压阀减压后，通过开关阀、单向阀和三通单向阀进入到车桥或者轮边减速器的箱体中，建立一定的高压，实现车辆水上行驶状态的密封。

为实现上述发明目的，本发明采取的技术方案为：

一种两栖车辆水上密封装置，其改进之处在于密封装置包括空气压缩机、减压阀、开关阀、连接管路、单向阀、三通单向阀和呼吸器组成；车桥和轮边减速器的通气孔分别连接双通单向阀的连接接口，所述三通单向阀的另外2个连接接口分别连接呼吸器和单向阀。