[发明专利]变速器

说明书

所属技术领域

本发明涉级一种齿轮式变速器。

背景技术

目前，公知的齿轮式变速器的传动方式中，有二轴式和三轴式。二轴式是指变速器只有输入轴和输出轴，两个轴上设置若干对齿数不同的齿轮副，它的任何前进档位工作时，都只有一对齿轮副(倒档为两对齿轮副)工作。三轴式是指除输入轴和输出的轴外，还有中间轴。输入轴和中间轴通过常啮齿轮连接，在输出轴和中间轴上设置若干对齿数不同的齿轮副，控制输出轴花键上的滑动齿轮，分别让其中一对齿轮进行啮合，就可得到若干个由两对齿轮传动的比值数。

中国一汽的解放CA10B型汽车为三轴式五档变速器。变速器用螺栓固定在飞轮壳上，变速器主要由变速传动机构和操纵机构组成，前者装在变速器壳体内，后者装在上面的盖中。变速传动机构由第一轴、第二轴中间轴和倒档轴组成。第一轴与常啮主动齿轮及该齿轮后端可和接合套接合的齿环制成一体，第一轴前端用球轴承支承在飞轮中心的座孔内，后端用球轴承支承在变速器前壁的座孔内；第一轴前段有花键与离合器片套合，后端齿环的内孔有滚针轴承支承的第二轴头部。第二轴后端用球轴承支承在变速器后壁的座孔内，第二轴后端伸出部分用花键与凸缘盘套合，用螺母锁紧，凸缘盘用来安装手制动盘和万向节叉。第二轴从后向前依次排列的一、倒档和二、三档两个齿轮用花键松套在轴上，两个齿轮各自前端的环形槽内插有拨叉；二、三档齿轮前端制有内齿，以便与前面三档常啮齿轮后端的外齿接合。前面的三档和五档常啮齿轮松套在轴上，与中间轴上相应齿轮常啮合；第二轴前段的花键部分套有四、五档齿毂，并且用螺母锁紧。四、五档齿毂上套有可轴向移动的接合套，它可与后边五档齿轮前端的外齿圈套合，也可与第一轴后端的外齿圈套合，接合套的外环形槽内插有一个拨叉。中间轴在第二轴的下方，其两端用轴承支承在变速器壳的前后壁上。中间轴上从后向前排列的一档二档齿轮和倒档常啮齿轮与轴制成一体，三档五档常啮齿轮取力齿轮(备用)和常啮被动齿轮分别用半圆键固装在轴上。中间轴的常啮被动齿轮与第一轴的常啮主动齿轮常啮合。倒档轴装在壳体的一侧，用锁销固定在壳体上，倒档常啮中间齿轮与倒档中间齿轮制成一体，用两个滚针轴承支承在倒档轴上。倒档常啮中间齿轮与中间轴上的倒档常啮齿轮常啮合。中间轴的二档齿轮卡入倒档轴的两个齿轮之间的空隙内。中间轴上与轴制成一体的齿轮为直齿，用键固装在中间轴上的齿轮为斜齿。变速操纵机构主要由变速杆拨叉和拨叉轴组成。变速杆中部的球节，由卡在盖体内的锥形弹簧把它向上压紧在变速器盖的球座内，变速成杆的下端垂直插入中间拨叉凹槽内，拨叉轴可在变速器盖内的导向孔内滑移，三个拨叉的下端开口叉分别插入第二轴上相应齿轮或接合套的环形槽内。在空档位置时，三个拨叉上端的凹槽对齐。横向扳动变速杆时，杆的下端将进入某一拨叉的凹槽内，再纵向扳动变速杆，将推动拨叉轴、拨叉带动第二轴上相应的齿轮或接合套挂入相应的档位。为了保证操纵机构的可靠性，还设置有定位和互锁装置。定位装置就是在每支拨叉轴前段的上方制有三个凹槽，在变速器盖竖孔中装有弹簧和锁球。锁球在弹簧的压力下卡在拨叉轴的凹槽中，固定拨叉轴，拨叉轴上各凹槽之间的距离恰好能保证相互啮合的齿轮以全齿啮合或分离。互锁装置就是中间拨叉轴横孔两端的凹槽与相邻两个拨叉轴的两个凹槽对齐相通，横孔中的一支联锁销比横孔略长，四个凹槽中各有一个锁球，两对锁球分别卡入变速器盖的两个横孔中，四个凹槽在同一直线时为空档，此时移动其中一支拨叉轴，两对锁球就会分别卡入另两支拨叉轴的凹槽内，使它们不能移动。空档时，向右扳动变速杆，杆的下端卡入一、倒档拨叉上端的凹槽内；再向前扳动变速杆，拨叉带动一、倒档齿轮向后滑移，与中间轴的一档齿轮接合。动力由第一轴的常啮传动齿轮、中间轴的常啮传动齿轮传入。由中间轴的一档齿轮、第二轴的一、倒档齿轮及第二轴传出。向后扳动变速杆回到空档时，第二轴的一、倒档齿轮与中间轴的一档齿轮完全分开。向后扳动变速杆到倒档位置，第二轴的一、倒档齿轮前移与倒档轴上的倒档中间齿轮全齿啮合。动力经由第一轴、中间轴、倒档常啮中间齿轮、第二轴的一、倒档齿轮、第二轴传出。向前扳动变速杆到空档位置，再向左扳动变速杆到极限，变速杆下端卡入二、三档拨叉的凹槽中，再向前扳动变速杆，拨叉带动二、三档上齿轮向前滑移，其前端的内齿与同轴三档常齿轮后端的外齿啮合。动力经位置，二、三档齿轮向后滑移与中间轴的二档齿轮啮合。向后扳动变速杆到三档位置，二、三档齿轮向前滑移，其前端的内齿与同轴三档常啮齿轮后端的外齿啮合。动力经由中间轴三档常啮齿轮、第二轴三档常啮齿轮、第二轴的二、三档齿轮及第二轴传出。先向前后向右扳动变速杆回到中间空档位置，再向后扳动变速杆到四档位置，拨叉带动接合套前移，与第一轴后端的齿环啮合。动力经由第一轴的齿环、接合套、四、五档齿毂及第二轴传出。向前扳动变速杆到五档位置，拨叉带动接合套后移与第一轴的齿环分离，再与第二轴五档常啮齿轮前端的外齿圈套合。动力经由第一轴、中间轴、中间轴五档常啮轮、第二轴五档常啮轮、接合套、四、五档齿毂及第二轴传出。