[发明专利]汽车前保险装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车安全保护装置，尤其涉及一种汽车前保险装置。

背景技术

汽车前保险装置的主要部件为汽车前保险杠，汽车前保险杠是吸收缓和来自于汽车前方的冲击力、防护车身前部用的安全装置，八十年代的汽车前保险杠是以金属材料为主，用钢板冲压成U形槽的结构形式，对表面作镀铬等方式的表面处理，与车架纵梁铆接或焊接在一起，但是此种结构形式的保险杠与车身有一段较大的间隙，好像是一件附加上去的部件，影响整车的美观，不太被用户所接受。

为了实现保险杠的与整车的和谐与统一，减轻汽车的自重，目前很多车型的轿车的前保险杠采用了非金属材料，主要为塑料保险杠。由于塑料保险的强度比金属材料的低，因此采用塑料保险杠时，为了既能实现保险杠与整车的和谐统一，又能达到碰撞要求、碰撞时对小腿胫骨的保护要求和安装需要，现有的汽车前部保险装置的结构形式设计为如图1所示，包括机舱前部框架1、前横梁2、下前横梁3、前保险杠缓冲块4、前保险杠下部缓冲块5和前保险杠总成6构成，前横梁2和下前横梁3为冷轧薄板冲压成U形槽的形状、通过铆钉或螺栓连接在机舱前部框架1上，以便能随时拆卸下来，前保险杠缓冲块4和前保险杠下部缓冲块5附着在前横梁2和下前横梁3上，前保险杠总成6罩在前保险杠缓冲块4和前保险杠下部缓冲块5的前方，前保险杠总成6通过螺栓或卡扣与车身钣金固定。但是该种汽车前保险装置存在部件数量多，安装繁琐，连接点过多，连接处产生故障的几率大，轻量化程度欠佳，抗碰撞能力较弱的问题。

发明内容

本发明提供了一种部件数量少、连接方便、抗碰撞能力强、轻量化程度高的汽车前保险装置，解决了现有的轿车前保险装置存在部件数量多、安装繁琐、轻量化程度欠佳、防碰撞能力弱的问题。

以上技术问题是通过下列技术方案解决的：一种汽车前保险装置，包括机舱前部框架和前保险杠总成，还包括缓冲连接结构，所述缓冲连接结构通过螺钉连接在所述机舱前部框架的前侧上，所述前保险杠总成连接在所述缓冲连接结构的前侧上，所述缓冲连接结构包括网格状主体和设置在网格状主体下侧边上的与网格状主体为一体结构的沿汽车的左右方向延伸的加强保护边。碰撞时网格状主体溃缩，吸收碰撞时的能量，加强保护边起到增加主体下侧边缘强度的作用，防止碰撞时边缘局部溃损，导致整体溃扁，将原有的前横梁、下前横梁、前保险杠缓冲块和前保险杠下部缓冲块四个部件用一个网格状主体为核心的缓冲连接结构所替代，简化了部件数量，安装和制作时方便，且碰撞能力比原有的高，降低了车辆的自重。

作为优选，所述网格状主体上的网格孔为正六边形。即使得网格状主体为蜂窝状网格结构。

作为优选，所述加强保护边的前表面为从左向右平滑过渡的凸起的弧面。对从前保险杠总成中的进气栅格孔中进入的气流的绕流效果好，能提高车辆高速行驶时的平稳性。

作为优选，所述蜂窝状主体和所述加强保护边为塑料制作而成。进一步降低车辆的自重。

作为优选，制作所述蜂窝状主体和所述加强保护边的材料为PP/PE或POM。

作为优选，所述网格状主体的前侧面贴合在所述前保险杠总成的后侧面上。当产生碰撞时，网格状主体的前侧面的受力均匀，不会产生因局部受力所引起局部溃散而导致的整体溃散。

作为优选，所述缓冲连接结构的前表面上设有若干个缸，所述前保险杠总成的后表面上设有与所述缸相匹配的支撑杆，所述支撑杆一一对应地穿插并密封连接在所述缸内，所述支撑杆可在所述缸内作伸缩运动。当发生正面碰撞时，前保险杠总成受力后后推支撑杆，支撑杆插入缸内的深度变深，缸内的气体受到压缩，对支撑杆的反弹力变大，前推保险杠总成的作用力变大，起到提高车辆的抗碰撞能力的作用，此种设计使得前保险杠总成具有自动恢复原状的作用，实现了前保险杠总成的重复利用，降低车辆的维修成本。