[发明专利]车门操作机构

说明书

技术领域

本发明的公开内容总体上涉及车门操作机构，其被构造成通过利用由马达产生的动力对借助于锁/棘轮机构保持在关闭状态的车门进行解锁。

背景技术

总体而言，车门操作机构被构造使得在车门被松开的同时在马达处发生故障等的情形下，车门不被再一次通过锁/棘轮机构保持处于关闭状态(即，车门变得能松开)。在JP2010-31569A中公开了已知的车门操作机构的示例，该已知的车门操作机构被构造成包括在车门内侧的马达断开操作部，从而即使在上述紧急状态下，锁/棘轮机构也能够操作。尤其是，在JP2010-31569A中公开的车门操作机构被构造成允许工具插入到形成在车门处的操作孔内以从该操作孔穿过，以便操作马达断开操作部，由此在上述紧急状态下使马达与锁/棘轮机构断开连接。结果，车门操作机构恢复到允许车门被锁住的状态。

然而，由于使用者不知道存在马达断开操作部和操作孔，所以使用者可能会在紧急时联系修理工程师或查阅车辆操作手册，从而使用者可能不会迅速地将车门操作机构恢复到允许车门被锁住的状态。此外，即使使用者知道存在马达断开操作部和操作孔，使用者也需要通过操作孔操作马达断开操作部，从而使用者可能不会迅速地将车门操作机构恢复到允许车门被锁住的状态。

因此存在下述需求：即，提供一种车门操作机构，其被构造成在由于马达的故障等而使车门不能够保持处于关闭状态的紧急情形下迅速地恢复到车门能够保持处于关闭状态的状态。

发明内容

根据本发明公开内容的一方面，车门操作机构包括棘轮互锁杆，该棘轮互锁杆构造成与锁/棘轮机构的棘轮互连，以便将车辆的车门保持在关闭状态，并且构造成在车门的通过锁/棘轮机构在关闭状态的保持被释放的情形下，在第一旋转方向上从初始位置转动；把手互锁杆，该手互锁杆把构造成与棘轮互锁杆互连，以及在接收响应于操作把手的打开操作产生的操作力的同时在第一旋转方向上从初始位置转动，并且构造成在第一旋转方向上将力作用到棘轮互锁杆；马达动力传输杆，该马达动力传输杆构造成与棘轮互锁杆互连，以及在接收由释放马达产生的力的同时在第一旋转方向上从初始位置转动，并且构造成在第一旋转方向上将力作用到棘轮互锁杆；以及力传递部件，该力传递部件一方面设置在棘轮互锁杆和把手互锁杆之间并且另一方面设置在棘轮互锁杆和马达动力传输杆之间，并且该力传递部件构造成在正常解锁位置和锁定位置之间能够运动，在正常解锁位置处，响应于锁定操作部的用于锁定和解锁车门的锁定/解锁操作，力能够从把手互锁杆和马达动力传输杆传输到棘轮互锁杆，在锁定位置处，力不能够从把手互锁杆和马达动力传输杆传输到棘轮互锁杆，其中，在力传递部件的运动范围之内设定有紧急解锁位置，在该紧急解锁位置处，力能够从把手互锁杆传输到棘轮互锁杆，但力不能够从马达动力传输杆传输到棘轮互锁杆，马达动力传输杆包括引导部，以被定位成对应于马达动力传输杆在第一旋转方向上的整个转动范围中除初始位置之外的部分，该引导部构造成将力传递部件保持在紧急解锁位置。

因此，在当车门保持处于关闭状态的同时用于锁定和解锁车门的锁定操作部被操作以将力传递部件移位到锁定位置的情形下，从把手互锁杆和马达动力传输杆到棘轮互锁杆的动力传输被中断。因此，车门转至处于锁定状态，在该锁定状态，车门不能够通过操作把手的操作和由释放马达产生的力打开。另一方面，在力传递部件响应于锁定操作部的操作朝向正常解锁位置移位的情形下，力变得能够在第一旋转方向上从把手互锁杆和马达动力传输杆传输到棘轮互锁杆，从而车门转至处于解锁状态，在该解锁状态，车门能够通过操作把手的操作和由释放马达产生的力打开。

在由于释放马达的故障、传输路径上的缺陷等而使得马达动力传输杆变得在第一旋转方向上在离开初始位置的位置处不能够运动的情形下，响应于锁定操作部的操作力，传递部件可以从正常解锁位置移位到锁定位置。因此，从马达动力传输杆到棘轮互锁杆和把手互锁杆的动力传输被中断。结果，在马达动力的传输路径上具有缺陷的释放马达或者具有故障的释放马达与锁/棘轮机构断开连接。因此，棘轮互锁杆和把手互锁杆可以返回到对应的初始位置，从而车门操作机构返回处于车门能够保持在关闭状态的状态。