[发明专利]车门操作机构

权利要求书

1.一种车门操作机构(100K)，包括：

棘轮互锁杆(130)，所述棘轮互锁杆(130)构造成与锁/棘轮机构(20K)的棘轮(30)互连以将车辆(300)的车门(90)保持在关闭状态，并且所述棘轮互锁杆(130)构造成在所述车门(90)通过所述锁/棘轮机构(20K)在所述关闭状态的保持被释放的情形下在第一旋转方向上从初始位置转动；

把手互锁杆(120，140，150)，所述把手互锁杆(120，140，150)构造成与所述棘轮互锁杆(130)互连、在接收到响应于操作把手(17，18)的打开操作产生的操作力时在所述第一旋转方向上从初始位置转动，并且所述把手互锁杆(120，140，150)构造成在所述第一旋转方向上将力施加到所述棘轮互锁杆(130)上；

马达动力传输杆(160)，所述马达动力传输杆(160)构造成与所述棘轮互锁杆(130)互连、在接收到由释放马达(60)产生的力时在所述第一旋转方向上从初始位置转动，并且所述马达动力传输杆(160)构造成在所述第一旋转方向上将所述力施加到所述棘轮互锁杆(130)上；以及

力传递部件(134)，所述力传递部件(134)在一方面设置在所述棘轮互锁杆(130)和所述把手互锁杆(120，140，150)之间并且在另一方面设置在所述棘轮互锁杆(130)和所述马达动力传输杆(160)之间，并且所述力传递部件(134)构造成在正常解锁位置和锁定位置之间能够运动，在所述正常解锁位置，响应于锁定操作部(16)的用于锁定和解锁所述车门(90)的锁定/解锁操作，所述力能够从所述把手互锁杆(120，140，150)和所述马达动力传输杆(160)传输到所述棘轮互锁杆(130)，在所述锁定位置，所述力不能够从所述把手互锁杆(120，140，150)和所述马达动力传输杆(160)传输到所述棘轮互锁杆(130)，其中：

在所述力传递部件(134)的运动范围之内设定有紧急解锁位置，在所述紧急解锁位置，所述力能够从所述把手互锁杆(120，140，150)传输到所述棘轮互锁杆(130)，但是所述力不能够从所述马达动力传输杆(160)传输到所述棘轮互锁杆(130)，以及

所述马达动力传输杆(160)包括引导部(165A)，以被定位成对应于所述马达动力传输杆(160)在所述第一旋转方向上的整个转动范围中除所述初始位置之外的部分，所述引导部(165A)构造成将所述力传递部件(134)保持在所述紧急解锁位置处。

2.根据权利要求1所述的车门操作机构(100K)，还包括：主支承轴(102)，所述主支承轴(102)轴向地支承所述把手互锁杆(120，140，150)、所述棘轮互锁杆(130)以及所述马达动力传输杆(160)以使它们能够转动；转动干涉部(165)，所述转动干涉部(165)形成为在所述马达动力传输杆(160)的转动径向方向上从所述马达动力传输杆(160)上突出；以及部件线性移动通路(133)，所述部件线性移动通路(133)在所述把手互锁杆(120，140，150)或所述棘轮互锁杆(130)的转动径向方向上延伸，并且所述力传递部件(134)在所述部件线性移动通路(133)内移位，其中，所述正常解锁位置设定在所述部件线性移动通路(133)的第一端部处，所述锁定位置设定在所述部件线性移动通路(133)的第二端部处，所述紧急解锁位置设定在所述部件线性移动通路(133)的中间部处，在所述力传递部件(134)定位在所述紧急解锁位置的情形下，所述力传递部件(134)被置于所述转动干涉部(165)的转动范围的外部。

3.根据权利要求2所述的车门操作机构(100K)，其中，所述引导部(165A)形成在所述转动干涉部(165)处，并且构造成以所述引导部(165A)在所述转动径向方向上接触所述力传递部件(134)的方式将所述力传递部件(134)保持在定位在所述转动干涉部(165)的所述转动范围的外部的所述紧急解锁位置处。

4.根据权利要求3所述的车门操作机构(100K)，其中，所述引导部(165A)构造成以所述引导部(165A)从与所述第一旋转方向相反的第二旋转方向可滑动地接触所述力传递部件(134)的方式将所述力传递部件(134)从所述转动干涉部(165)的所述转动范围的内部引导到所述紧急解锁位置。