[发明专利]飞行器结构组件和相关联的组装方法

说明书

本发明涉及飞行器结构组件，其包括： 

-结构支撑壁，该结构壁具有沿着第一边缘的第一部； 

-组装到所述结构壁上的复合壁，所述复合壁体在所述结构壁的延续中延伸超过所述第一边缘，并且限定了面对所述第一部定位的第二部； 

-使所述结构壁与所述复合壁附接的装置，包括容纳于在所述结构壁中形成的第一通道中的至少一个伸长的牵引元件，所述第一通道通向第一部和在所述结构壁中形成的室中。 

特别地，当这些元件之间的连结通过正向力被施加强烈应力时，这种组件旨在将复合结构元件(例如复合框或轴承结构框的外壳，特别地机翼的下翼片或上翼片、中心面或机尾)连接到金属结构元件上。 

这种组件通过张力螺栓特别适用于飞行器的复合材料的机翼和机身之间的联接。 

在已知方法中，如空中客车A380或波音787包括在以复合材料制成的机翼框。这些框通过“装配”型金属件附接在机身的中心框上。这些飞行器包括通过张力螺栓连接至结构壁的内部装配件以及框的复合壁或外壳的复合壁附接在其上的外部金属装配件。 

当遭受正向力时，这种中间金属装配件明显地保证了这种组件的良好强度。 

然而，这种组件不能完全令人满意。实际上，考虑到装配件单个的重量以及附接装配件所需的复合壁的过度厚度，中间金属装配件的存在显著地增加了飞行器的重量。 

而且，装配件的存在增加了组件的成本，并且使组件的组装更加负载，同时降低了关于抗腐蚀的鲁棒性。 

装配件的存在进一步可能产生在组装过程中产生的应力。而且，对于机翼的具体情况，这些连接位于包含在机翼中的燃料罐处，因此 是潜在燃料泄漏的来源。 

本发明的目的是获得飞行器结构组件，通过该组件，结构壁可以连接至在结构壁的延续中延伸的复合壁，壁之间的联结旨在通过正向力被施加强烈应力，该结构组件是便宜的，同时产生很少或者没有横向应力。 

为此，本发明的目的是上述类型的组件，其特征在于：所述复合壁限定了通向第二部并且接收拉长元件的所述第二通道，附接装置包括添加到所述拉长元件上的锁定元件，所述复合壁限定了用于进入所述附接装置的腔，所述腔所述复合壁的表面连接至所述第二通道，所述锁定元件被接收到进入腔中。 

根据本发明的组件可以包括一个或多个以下特征，这些特征被单独采用或者根据技术上可能组合而采用： 

所述复合壁的所述表面是该壁的外表面； 

所述拉长元件包括杆和在所述杆的一端处径向伸出的保持头，所述保持头被接收到所述室中； 

在所述第一部附近的所述结构壁的中间平面与在所述第二部附近的所述复合壁的中间平面一起限定了在0°至30°之间的角； 

在所述进入腔的轴线与所述中间平面之间形成的角包含在60°至120°之间，所述复合壁沿着所述中间平面延伸； 

定位在所述第二通道中的所述拉长元件的轴线对准或平行于所述复合壁的中性纤维； 

所述拉长元件的所述轴线关于所述复合壁的所述中性纤维是倾斜的，所述第二通道中的所述拉长元件的轴线与所述中性纤维之间的交叉有利地位于所述第二通道和所述进入腔之间的联结点附近； 

所述进入腔是不可见腔； 

所述进入腔通向所述复合壁的另一表面，所述组件包括添加到所述进入腔中的、用于密闭所述进入腔的至少一端的元件； 

所述组件包括所述复合壁的至少一个横向压缩元件，压缩元件穿 过外表面和相对的内表面之间的所述复合壁，同时远离所述第二通道设置； 

所述复合壁包括中心层和位于所述中心层的每一侧上的两个相对层，所述第二通道设置在所述中心层中，所述中心层具有的帘不同于所述两个相对层的帘，所述中心层的帘具有的平行于所述伸长元件的轴线定向的折叠的数量有利地大于所述相对层的帘中平行于所述伸长元件的轴线定向的折叠的数量； 

所述组件包括横向插入到所述第一部和所述第二部之间的侧连接板； 

所述第一部基本上在关于所述第二部的平面倾斜的平面中延伸，所述组件包括中间垫片，所述中间垫片具有压在所述第二部上、所述第二部在其上应用的表面，以及与所述第一部的平面平行的相对的表面； 

所述复合壁形成用于轴承结构框的外壳，有利地用于机翼的下翼片或上翼片，用于中心面或用于机尾，所述结构壁限定了飞行器的中心结构框部分。 

本发明的目的还是组装如上所限定的结构组件的方法，其特征在于包括以下步骤： 

提供所述结构壁和所述复合壁； 

将所述复合壁放置在所述结构壁的延续中，以将所述第一部面对所述第二部放置；