[发明专利]一种柴油发动机悬置系统

说明书

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种柴油发动机悬置系统。

背景技术

发动机为整车的重要动力来源，同时也是整车的主要振动源。为了降低发动机振动对整车的影响，提高驾驶的舒适度并减小磨损，通常在发动机和车架之间设置发动机悬置。

通常要求发动机悬置在所有工况下可以承受动、静载荷，并使发动机总成在所有方向上的位移处于可接受的范围内，且不与底盘上的其他零部件发生干涉；同时，在发动机出现较大故障之前，避免零部件的损坏。因此，发动机悬置能够在一定程度上隔离由发动机产生的振动向车架及驾驶室的传递，还可以隔离由路面不平产生的通过发动机悬置而传向发动机的振动，降低振动噪声。基于上述内容，发动机悬置在发动机工作过程中，承受来自发动机或路面传递的振动，其自身必不可少地产生振动。

尤其针对柴油发动机，其振动频率较高，故与其连接的发动机悬置同样具有较高的振动频率，若将发动机悬置的高频振动机械能转化为需要的能量，则可以达到节能减排的效果。

因此，如何设计一种发动机悬置系统，该发动机悬置系统能够合理地利用柴油发动机悬置高频振动的能量，是本领域技术人员需要考虑的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种柴油发动机悬置系统，该发动机悬置系统中设有直线电机，可以将发动机悬置的高频振动机械能转化为需要的电能，实现节能减排。

为达到本发明的目的，本发明提供一种柴油发动机悬置系统，包括发动机悬置，还包括直线电机和控制所述直线电机电流输出的控制系统，所述直线电机的动子与所述发动机悬置连接，所述直线电机的定子与车架连接。

优选地，所述直线电机的动子为永磁；所述直线电机的定子包括铁心，和绕所述铁心设置的线圈。

优选地，所述发动机悬置具有悬置支垫；所述永磁为环形，环形的所述永磁安装于所述悬置支垫的外周；所述铁心为环形，环形的所述铁心置于所述悬置支垫的外周，且所述铁心与所述车架固定。

优选地，所述铁心的内侧设有电机凸板。

优选地，所述直线电机的输出端与蓄电池连接。

优选地，所述控制系统包括控制器，以及与所述控制器连接的位置传感器、电压电流检测装置；所述位置传感器实时检测所述环形永磁的位移信号，所述电压电流检测装置实时检测所述直线电机输出端的电压和电流。

优选地，还包括与控制器连接的速度检测装置，所述速度检测装置实时检测所述环形永磁的速度信号。

优选地，所述控制器具有存储单元、接收单元、判断单元和信号输出单元；所述存储单元中预存所述发动机低速振动时，所述环形永磁的速度和位移信号的范围；所述接收单元实时接收，所述速度检测装置和所述位置检测装置分别检测的速度和位移信号；所述判断单元判断接收的速度和位移信号是否属于预存的低速振动的速度和位移信号范围内，属于时，所述信号输出单元输出停止所述直线电机发电的信号，并重新接收和判断检测的速度和位移信号，不属于时，所述信号输出单元输出控制所述直线电机发电的信号。

优选地，接收的速度和位移信号属于预存的低速振动的速度和位移信号范围内时，所述控制器经过预设时间之后，重新接收和判断检测的速度和位移信号。

优选地，所述存储单元中还预存所述发动机高速振动时，所述环形永磁的速度和位移信号范围；所述判断单元判断接收的速度和位移信号是否属于预存高速振动的速度和位移范围内，属于时，所述信号输出单元输出增加至所述直线电机的所述线圈中的励磁电流的信号，并重新接收和判断检测的速度和位移信号，不属于时，所述信号输出单元输出控制所述直线电机发电的信号。

优选地，接收的速度和位移信号属于预存的高速振动的速度和位移信号范围内时，所述控制器经过预设时间之后，重新接收和判断检测的速度和位移信号。

该发明提供的柴油发动机悬置系统中设置直线电机，可以利用发动机悬置的振动带动直线电机中的动子运动，定子固定于车架上，从而使动子和定子产生相对运动，切割磁感应线，产生电流，形成发电机，从而将柴油发动机悬置振动的机械能转化为电能，并加以利用，达到节能减排的目的；此外，当发动机正常振动时，直线电机发电运行时会给动子一个与其运动方向相反的作用力，动子将该力传递至发动机悬置和发动机，相当于发动机上下两个方向的振动都会受到一个与其速度大小相关的阻尼力，则直线电机的设置在一定程度上还可以减轻发动机的振动。